ОТЧЁТ

о велосипедном спортивно-туристском походе по Дальнему Востоку России,

совершённом с 29 августа по 26 сентября 2015 года

по маршруту: Сикачи-Алян-Красный Яр-Дальнереченск-Восток-пер. Лунный-Амгу-пер. Таежный-Пластун-Рудная пристань-Дальнегорск-кавалерово-Зеркальное-Веселый Яр-Ольга-Щербаковка-Ясное-Новочугуевка-Спасск-Дальний--Раздольное-Витязь-Краскино-Хасан, м/к 1/5-505

Фотографии Димы

Фотографии Сергея

CХЕМА МАРШРУТА

схема маршрута на 5км карте

СОСТАВ ГРУППЫ:

	Фамилия, имя, отчество	Год рождения	Опыт	Обязанности в походе
1	Гришин Дмитрий Викторович	1980	5ВелР Монголия, Тибет	Руководитель
2	Лоскутников Андрей Игоревич	1989	5ВелУ Тянь-Шань 3ВелР Крым	Завхоз
3	Ольчев Сергей Иванович	1985	5ВелУ Тянь-Шань, Монголия	Реммастер, оператор
4	Мягкова Дарья Алексеевна	1990	2 с эл3 ВелУ Грузия	Медик, финансист

ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ:

ИДЕЯ ПОХОДА

Я был в велопоходе в Приморье в 2004 году. От того похода остались смешанные воспоминания. С одной стороны, я конечно увидел своими глазами дальний восток, но с другой стороны, была неудовлентворенность тем что же я там все-таки видел? В приморье очень много красивых мест, но они соединены пыльными дорогами в тайге. Хоть транспорт там ездит и не часто, но пыль висит в воздухе очень долго. По обоим сторонам же растет стена леса, через которую ничего не видно. И вот ездой по такому чуду у нас тогда иногда проходил целый день. А вот как раз многие достопримы мы проезжали мимо, потому что времени не хватало. Поэтому сейчас я изначально планировал что все эти тупые участки мы будем пробрасываться - время - самое ценное, что у нас есть, чтобы его разбазаривать на нудность. Мы уже пробовали такую тактику с Будкиным в походе по Армении, и вышло очень хорошо.
Самое интересное на ДВ - это берег. И сейчас в походе хотелось бы посмотреть максимально на него. В 2004 мы вышли на берег в Амгу, даже там чувствовалась удаленность от цивилизации - один аэропорт местный чего стоит, но насколько же манили места еще севернее! У нас уже в 2008м была идея проехать вдоль берега от Советской Гавани до Амгу, но тогда она так и не реализовалась, мы все-таки поехали в Монголию. Сейчас же этот участок я считал что должен быть главным в походе. Для предоления речек в устьях мы нашли надувную резиновую лодку весом 3кг. По пути в Ванино еще бы залезть на Тордоки-Яни, но потом, оценив сколько это займет времени, даже если мы сумеем туда и обратно от нее проброситься, решил от этой идеи отказаться. Я нашел один отчет о заходивших туда - у них восхождение заняло 3 дня от подножия + 80км до трассы Лидога-Ванино - это еще пару дней - очень расточительно. Тогда решил что мы сразу забросимся в Ванино на автобусе из Хабаровска. Вот только странным было то, что об этих автобусах полно было упоминаний в интернете, но расписания их нигде не было. На сайте хабаровского автовокзала рейса туда не было по определению!
Также в 2004м из-за нехватки времени мы планировали, но не пошли в радиалку на гору Облачная, сейчас же нам хотелось это исправить. Озеро Ханка - самое большое озеро на ДВ, но оно окружено низменной населенкой, опять же чтобы не тратить время на подходы надо будет применять стопик. И конечно же увидеть хоть глазком КНДР - что может быть более притягательней чем прикоснуться хоть на чуть-чуть к этой загадке?
Конечно при поездке на ДВ надо быть готовым к встрече с медведами и тиграми. Мы прочли что медведей можно тоже напугать если что-то будет для него неожиданным. Для этой цели Катя дала нам свисточки. Самая южная часть похода у нас была в погранзоне, для получения пропуска я отправлял запрос через Госуслуги. Пропуска пришли в виде заказного письма меньше чем за месяц, причем никто мне не звонил и ничего не уточнял как в Калиниградской области. Я также отправлял запрос и в Хабаровский край на участок Большого Хехцира. Я думал сгонять туда если нам вдруг придется вернуться в Хабаровск на сутки раньше. Но вот оттуда не пришло никакого ни запроса ни ответа.
При заявке походе в МКК мне сказали чтоб я обязательно зарегистрировался в МЧС. Я позвонил их главному начальнику, который находился в Рудной Пристани, и он мне сказал что дороги на Совгавань с Приморья нет, по его сведениям есть дорога только до Светлой. Оставлись сутки до вылета, и тут еще Даша сказала что по треку выходит примерно 480км от Совгавани до Светлой. Когда я замерял этот путь напрямую, то там выходило 230, Но потом я по космсъемке проложил его по лесовозкам. Но главное это был участок между Гроссевичами и Адими. Я нашел отчет приморских джиперов о прохождении этого участка - и они описывали что ехали там по телефонке - зарастающей телеграфной линии в Магадан. Скорость их передвижения там составляла 20-40км в день. Я думал что на велах мы должны были быть не медленне их, но тут еще оказалось что так кружили лесовозки в остальных местах, что намоталось лишних 250км. Могло оказаться так что мы бы весь поход рубились до Светлой, а оттуда уже выбрасываться домой, так и не посмотрев всех красот южного побережья. И тогда в последнюю ночь я исключил этот участок, и мы тогда оставили лодку дома. Я решил что мы простопим по БАМовской трассе на Бикин, и там через пос. Восток-2 на перевал в сторону Амгу. Этот перевал я рассмотрел по космосъемке, он шел на выосте 1400м. Ведь как хорошо - на 1400м шла дорога! Это самый высокий перевал в тайге приморья, там даже уже появлялись гольцы. Во всех остальных местах, у той же Тардоки-Яни, чтобы забраться на такую высоту, пришлось бы щемиться по лесу весь день от дороги у подножия сопок. Ну вот теперь оставалось осуществить надуманное.

ОПИСАНИЕ ПРОХОЖДЕНИЯ МАРШРУТА:

29 августа
Мы вышли из аэропорта Хабаровска уже практически в 12 дня, и пошли прямо с разобранными велами на стоянку троллейбусов. Нужно было сделать хронометраж для нашей выброски - удобный Совгаваньский поезд приезжает в Хабаровск за 2ч50мин до вылета. И вот теперь надо проверить риски нашего успевания/неуспевания на самолет, ведь от ЖД-вокзала до аэропорта еще 10км. Я смотрел еще дома статистику пробок на этом участке, и там вроде все было нормуль. Мы пропустили один троллейбус, и следующий приехал через 12мин, как и было в расписании. Время в пути до ЖД-вкз 30мин, мы же поехали дальше на автовокзал. Здесь сразу прояснилась ситуация с автобусами на Ванино - они просто все обслуживались частниками, и билеты продавались в киоскках, коих тут стояло несколько штук. Мы же купили билеты на себя и на велы на вечерний автобус в Сикачи-Алян, и поехали смотреть город. Он показался каким-то серым и обыденным, в парках и вдоль набережной было много всего облезлого, в общем захолустье захолустьем, а ведь это столица такого огромного края!
Мы вернулись на автовокзал, и тут началось. К нам подошла какая-то работница автовокзала и говорит нам: "а вы идите спросите у водителя, а пуcтит ли он вас с велами?" Вот это изи - сперва продать билеты, хотя я сказал что мы с велами поедем, а теперь заявлять что может и не прокатит. Я пошел нашел водилу и он действительно не обрадовался. Причем это мягко сказано - он стал аж стенать: "О! ну почему же эти гребаные велики попались в мою смену? За что мне такое наказание?" Конечно тут уже можно усомниться в адекватности человека, мы ему сказали что мы все уберем в чехлы и сложим. Он конечно начал контрить что мы ему раскурочим весь багажник. Что за чушь - автобус междугородний с нормальным багажным отделением внизу, пассажиров всего человек 20, и багажа кроме нас ни у кого и нет - что он такой не изи то? Мы конечно уехали в конце концов, в пути он все-таки замолчал.
Сикачи-Алян - это нанайское село, где остались петроглифы от древних Амурских племен. То, что село нанайское, сразу чувствуется по количеству коренных жителей. Мы спросили где же петроглифы, и нам сказали что дальше на темных камнях на берегу Амура. Перед съездом на пляж стоит будка-колонка, из которой можно набрать питьевой воды. Мы поехали дальше, и вскоре увидели "информационный камень", котороые напоминал нам что тут заказник петрогливы Сикачи-Аляна. Вот только заказник совсем не вязался с видом большого количества рыбаков, и даже компании шашлычников. Мы поехали вперед, думали, они дальше, но там камни закончились. Странно, а где же петроглифы?

Ваш К.О. - куда же без него	заказник, а вы что подумали?

Но ладно, тут за камнями было тихое место, и мы решили залезть искупаться в Амур. Комаров еще не было, летало только огромное количество каких-то насекомых, но они не кусали. Мы полезли в воду, а оказалось что в 5м от берега, параллельно ему стоит сетка, которую приходилось нащупывать и перелазить чтобы плавать дальше. Вода теплая, наверное даже больше 20гр. Накупавшись, мы поехали чуть дальше от поселка на ночевку навстречу встающей полной луне.

30 августа
Ночью все-таки были комары, но утром они исчезли. Мы связались с нашими ребятами с 3х9, которые поехали на ПВД на МАКС, они как раз встали на стоянку, у них солнце недавно село, а у нас вот только взошло. Да, самолеты и мобилы - жуткая мерзость! Можно подумать, что никуда и не уехали. Мы вернулись обратно к камням и обнаружили, что там все-таки были петроглифы, хотя они уже не сильно от надписей "тут был Вася" отличаются.

это не море, это Амур!	Петроглиф - рожа, попробуй найди его в сумерках

Поэтому то мы вчера их и не нашли сразу. В телепередаче они были более отчетливые, видимо все хорошие вывезли в музей. Мы вернулись в поселок порасспросили местных об этом, и нам сказали что это была нижняя группа петроглифов, а есть еще и верхняя, но туда надо на моторке плыть, и конечно же за оплату они готовы нас туда свозить. Оказалось, что на лодке туда нужно из-за протоки, которую мы перешли вброд по пояс, а дальше мы сгоняли покоастерили. Верхняя группа оказалась более "качественная", тут мы нашли кроме "рож" еще и изображение лосей. Но все-равно "по телеку" было круче.

под охраной!	Петроглиф - изображение лося

Мы вернулись к протоке, вдоволь наплавались в Амуре, тепрь нам до моря теплой водички не видать.

скопления черных камней только на внешних радиусах поворота реки	коастеринг

Ну и покатили на Комсомольско-Николаевскую трассу. Дорога до нее, да и на ней, довольно сильно пересеченная. Трафик на Николаевской трассе ~10-20 маш/мин. Ее хотелось бы простопить, так как тут как раз была авария в августе из-за обгона по встречке, но это у нас не вышло. По пути мы встретили какую-то китаянку, продающую арбузы, и взяли парочку на перекус. Еще много продается меда по 300руб за литр, им тоже запаслись.
Наконец мы доехали до поворота на БАМовскую, ну или ее еще называют Восток, машин туда сворачивало очень мало. Мы подождали час в ожидании машины, ведь нам надо проехать 200км по нудной ровнейшей как стрела трассе. И в стопике какая разница, что мы проехали час и поймали машину, или же прожади час и сели бы в ту же машину, ведь в точке, где нас высадят, мы будем в одно время, а силы будут впустую потрачены. К сожалению за час машины не появилось, хорошо хоть арбуз вошел в нас. Недалеко в тени дерева стояла женщина (и откуда она тут взялась?) и ждала чего-то - оказалось что тут проедет автобус на Мухен, но когда точно неизвестно, +-пару часов. Ну он нам все-равно не поможет, пришлось тогда топить самим, и до самого вечера так ничего подходящего и не проехало. Мы видели только несколько легковушек, трафик 2-5 маш/час. Появились комары, хотя был еще день, а мы уже забеспокоились как же ночевать.

Мы весь день пилили, никаких впечатлений. Но вот, после поворота на Переяславку, справа показалось озеро Придорожное. Мы свернули на него искупаться - и какое же это было удовольствие - такая теплая и чистая вода. Посередине был остров, на который мы конечно сплавали, и попрыгали с него. Отсюда уже недалеко оставалось до Хора, но оказалось что у него берега заболочены, и с моста никак не съехать покупаться. На мосту были будки с охранниками, они тоже сказали что ничего не знают про съезды. Вот такая подстава проехать такую классную речку, прям буквально докоснуться до нее можно, а никак не подойти!! Пришлось "выйти сухими из воды".

Хор, комаров не видно, но они есть!

Мы доехали до дер. Каменец-Подольск, и завернули туда набрать воды. Вначале казалось, что там и людей то нет, но потом мы все-таки кого-то увидели, и наполнили баклашки. Комарье уже жрало вовсю. Думаю что надо хотя бы подальше уехать от болот Хора, чтобы кровососов стало поменьше. Мы двинули дальше, и дорога пошла в небольшой "перевальчик", и практически на нем мы увидели поворотку в лес, где и решили заныкаться. Думали что наверху будет больше продувать, и комарья будет поменьше, но их все-равно были тучи, накомарники хоть как спасали, только вот душно было.

31 августа
Утром, практически сразу, мы все-таки застопили самосвал, который довез нас до Долми. Мужики сказали что едут в Солонцовый. Оттуда остается чуть-чуть до второй по высоте вершины Сихотэ-Алиня - горы Ко. А может быть это судьба - залезть вместо Тарддоки-Яни на Ко? Но все-таки нет - я читал отчет и про то как туда мужики восходили - там тоже придется хорошо "потаежиться" без тропы. Все-таки, чтобы залезть на двухтысячники Сихотэ-Алиня, нужно потратить не менее 5 дней.
Мы же искупались в Долми, хотя ее глубина была по грудь максимум, а водичка не более 6 гр, перекусили, и поехали дальше. Путь уже шел через суровую тайгу, где каждый кто проезжал пугал нас медведями и тиграми. Машины проезжали с ружьями на изготовку, а у нас были свисточки от Кати) Медведей мы встретили, они убегали. Да и вообще БАМовская трасса южнее Южного какой-то зоопарк сплошной. Здесь трафик был уже неск машин в день, асфальт закончился, и все время что мы ехали постоянно кого-то вспугивали в кустах - то оленей, то медведей, то еще кого-то. Но вот наконец мы доехали до перевала между речками Махай и Тахало. Здесь начинался Приморский край, о чем даже стоял дорожный знак-плакат, правда разглядеть это на нем было уже едва возможно. Мы начали спускаться к Бикину, но недоезжая его 6км, наша развилка на Ясенево. Вообще то нам в любом случае надо будет пересеь Бикин, но по космосъемке я посмотрел что дорога через Красный Яр явно лучше. Так что БАМовскую трассу до конца мы все-таки не проехали, оставалось еще 13км.

наша первая проброска	БАМовская трасса за Южным

Мы спутились к речке Тахало, начинался дождь. Мы решили перекусить под тентом. Но раз мы на речке, то можно попытаться и половить рыбу. Места уже очень дикие и глухие, и ка краз для таких мест мы взяли с собой спиннинг с блеснами. Речка оказалась мелкой, рыбы мы нифига не поймали, только пару раз зацепили блесну за дно, и пришлось лазить за ней вынимать.
Дорога на Ясенево резко снизила нашу скорость передвижения из-за очень высокой пересеченки, да и дорога стала уже не отсыпанным грейдером, а обычной грунтовкой с лужами. Мы добрались до Соболиного когда уже стало темнеть. Надо было бы вставать на ночевку. Тут как раз была развилка, и мы поехали по той, что вела вниз, она же должна вывести к реке. И она вывела нас к водокачке. Здесь же стояли и удегейские лодки-плоскодонки, привязанные цепями к берегу.

Бикин, лодки удегейцев у Соболиного	попытка порыбачить, а вдруг медведь в кустах?

Мы отошли ставить палатку чуть в сторону в траву. И хорошо, потому что к водокачке приехала машина, народ что-то потупил у нее и уехал, нас и не заметили в сумерках. Я ходил и здесь пытался ловить рыбу, но ничего опять не клевало.

1 сентября
Утром мы добрались до развилки на Ясенево и Верхний перевал. Тут стоял какой-то таксист, который нам сказал что в Красном Яре тупик, дальше точно никак не проехать. Но его слова надо проверить, если там не основная дорога, может он там никогда и не ездил. Но все-таки так оно и оказалось. Там, где я отрисовывал дорогу по космосъемке, мы просто зарубились в лес, сперва еще какая-то звериная тропа была, но дальше и она потерялась. Мы порасспрашивали мужиков на ближайщей лесопилке, и они нам тоже ничего внятного ответить не могли. Кто-то говорил что можно прорваться но там вся дорога заболочена. Мы пытались проехать и с отвилки ближе к мосту, но там было кладбище, а дальше дорога терялась. Ну что же, как это ни печально, но придется возвращаться и объезжать через трассу M60. К этому времени, а уже был полдень, наконец-то рассеялся мощнейший утренний туман, а то утром было непонятно будет ли опять день пасмурным и дождливым. Так что мы искупались хоть в Бикине, и увидели дом на окраине, отделанный местным мастером, а то ничего от Красного Яра больше и не запомнилось.

зодчество Красного Яра

Мы вернулись на перекресток на Верхний перевал, таксиста тут уже не было. Тут зато стояла беседка, в которой мы перекусили, ну и заодно думали постопим кого. Но опять машин не было, пришлось поломить самим. А пересеченочка то тут хорошая - чтоб объехать прижим и болота за ним на Бикине, мы полезли вверх на Олонские сопки. Здесь нам встретилась машина с милицией. Они нас конечно же тоже потроллили что мы психи, тут же везде медведи. Вскоре нас обогнала машина "Почта", но в нее вписаться не вышло, места столько нет. И вот после этого пошел спуск, и тут на камне у Сереги пробивается покрышка. Стали мы ее менять, как смотрю едет машина. Это был бортовой минигрузовичок. Вначале показалось что мы туда не влезем, но думаю может он хоть часть нас подбросит с Серегой. Но нет, мужик сказал что все прекрасно влезут. Вот так состоялась наша вторая проброска, здесь мы поняли какой наш главный траспорт кто может нас подвезти. В Приморье в тайге эти минигрузовички Toyota самые распространенные машины, они почему-то всегда белого цвета, и потом уже мы их узнавли издалека.
Водитель сам был из Вернего перевала, он нам рассказал что в Красном Яре был музей удегейцев с одеждами из рыбьих шкур, почему же нам никто в поселке об этом не сказал... Дорога так и была дальше очень пересеченной, до поселка было 70км, мы их ехали 1,5 часа. В магазине мы купили меда от местного пасечника, которого обогнали на въезде в поселок. Здесь он оказался самый дешевый за поход - 200 руб за 1,5 литровую бутылку. Потом мы пошли купаться на Бикин, а то кто знает, сможем ли мы выйти на него дальше. Здесь был берег очень мелкий, но течение соответственно очень быстрое 2-2,5 м/с. Дно было выстлалано мелкими круглыми камешками, можно было лечь и течение тащило по ним - прям массаж.
Но пора было двигать на место ночевки. После Верхнего перевала пересеченка исчезает, мы едем по широкой долине реки, виды как в африканской саванее - красиво. Проезжаем дер. Нижний превал - здесь уже практически ничего не осталось - заросло, но несколько домов все-таки еще есть как дачи. Мы свернули тогда западнее, и встали у протоки Школьной. К Бикину выйти не удалось, так что хорошо что в поселке искупались. Здесь же было высокотравье, но место открытое. Так что я думал что это безопасней от медведей, мы их если что должны будем увидеть издалека. Ведь мы приближались к Лучегорску, а здесь пугачи о медведях достигли максимума, об этом я еще в московск новостях до похода читал. Все говорили что они валят из Китая и пруться через город дальше на восток. Нам же до Лучегорска оставалось 22км по "птичке".

2 сентября
Утром стоял классический густой туман. Видимость на дороге была метров 150, трафик 2-5 маш/час. И вот тут то мы и увидели как медведи переходили нам дорогу. Причем они уже не убегали сломя голову, а просто спокойно шли в лес. С моста через Бикин открывался вид словно мы в туманном Вьетнаме, только вот свежие медвежьи следы на берегу напоминали что мы посевернее.

мишки возникали из тумана	Следы медведя на берегу

Наконец мы выбрались на трассу, трафик на ней не так уж и велик, ~2-5 маш/мин. Мы думали может проброситься от Лучегорска до Дальнереченска по ЖД. Но пригородного сообщения тут нет, а имеющиеся билеты на поезд стоили 1500руб. Это за 80км, РЖД жжет! Но у нас есть конечно стопик, вот только поймать дальнюю машину у нас так и не вышло, пришлось ехать с 3мя пересадками. Зато мы послушали от всех трех водителей рассказы про медведей, они прямо показывали что вот в Лучегорске у этого гаража напал косолапый на мужика, вот в этом пруду они плавали. Один из мужиков подтвердил нам что есть перевал от Востока на море, и даже упомянул его название -Лунный. Это конечно внушало оптимизм, что и там нам не придется объезжать как сейчас.
Я думал что мишки переплывают Уссури у Лучегорска как раз потому, что там с Китая горы подходят, а в других местах болота. Но нет - в Дальнереченске было то же самое. Подвозивший нас мужик в таких красках описывал как он ходит их валить: "да он такой огромный! встретишь - не уйдешь! Я ему скоту шмальнул раз, два!!" Кроме мата в описании были тока предлоги. Ну а мы тихо молчали со свисточками.
В Дальнереченске сходили посмотреть на слияние Имана с Уссури, искупались там пока катер береговой охраны уплыл за поворот, наблюдали вроде медведы не плыли. Но пацаны говорили что тока вчера они переплывали.

мемориал погибшим пограничникам у слияния Имана и Уссури	низовья Имана (Большой Уссурки)

Я еще находил в Panoramio фотки деревянной церкви на берегу Уссури. Мы поехали к тому месту, но оп, и уперлись в КСП. Все было по уставу - вдоль колючки ходили часовые с автоматами. Стояли будки связи, по которым они докладывались. Мы спросили у них насчет церкви, и они нам сказали что да, есть такая, но за колючкой. Если хотим попасть, то надо получить разрешение в управлении в городе.

Но надо бы конечно было бы скорее сваливать вглубь гор, а то вечерело, а Уссури с медведами еще рядом.
Мы поехали на поворот на Рощино, там висел указатель что до Востока 218км, а нам бы через сутки надо уже там быть. Странно что туда ехало так много трафика, но оказалось, что все едут в микрорайон ДМС, а за ним практически трафик и исчез. Мы стали стопить, и тут нам повезло, остановился бортовой кран, и нас закинули аж на 70 км до пос.Новопокровка. Водитель нам сказал где там хорошо встать на берегу Имана, а оказалось там был такой классный подвесной мост длинной 225м. Места для ночевки тут супер, хотя сперва мы вроде выбрали самое классное, но там оказалось что близко помойка. Это медведеопасно, поэтому пришлось переносить лагерь дальше от нее.

3 сентября

наше психоделичное место ночевки
велодорожкка	подъем на мост

Утром мы засекли как кто-то с моста сиганул в воду. Но вот сами мы это сделать все-таки зассали, хотя высота всего метров 7, и Даша даже протестила нам глубину. Мост был построен для связи деревень Новопокровка и Новокрещенка, и люди по нему иногда ходили. При чем из них многие были на велах, и они ехали по этому мосту. Люди видели что мы хотели бы занырнуть, и каждый, проходя, троллил: "Тут недавно одного выловили", "Те, у кого ума нет, прыгают, у кого есть - нет", "Но если прыгать, то в том месте где перила надломлены, в 15м от северного берега".

Подвесной мост через Иман.

Мы быстро застопили до Рощино, и здесь асфальт заканчивался, дальше уже грейдер, но хорошо хоть безгребеночный. До Востока его еще 120км, так что надо бы пробрасываться. А то, если там перевала Лунного все-таки нет, то это придется все возвращаться. Большинство трафика (1 авт в 2-3 мин) едет в Вострецово, дальше уже практически никого нет. Но вот все-таки едет грузовичок, на котором мы доезжаем до поворота на Глубинное. Наши попутчики уезжают налево, а мы ждем машин дальше. Прождали целый час, за это время проехало только 2 джипа. Мы уже столько всего сожрали и думали что придется ехать самим как увидели спасительный грузовичок. На нем мы пробросились еще 38км до какой-то лесопилки. Мы проехали место, где я прорисовал трек с Красного Яра вдоль речки Прав. Голубица - там все-таки была хорошая дорога. Мы проехали небольшой перевальчик с красивыми видами на гору Предок 1400м - хоть что-то увидели на этой дороге кроме стены тайги. Дальше мы поехали уже сами, не став ничего ждать, с таким трафиком не покатаешься. Но хорошо что мы проехали участок с самой сильной пересеченкой. Но и виды тоже закончились...

Озеро у дороги	В посёлке Восток

До конца дня мы все-таки добрались до пос. Восток-2, проехав от Красн Яра 300км вместо 40, но ведь зато увидели Иман. Когда мы приехали, о нас там уже все знали, и привествовали "Доехали все-таки". Да, можно представить себе объем "новостей" в таком поселке. Магазов в поселке целых 2! Нам подтвердили что лесовозка до Амгу все-таки есть, и там люди проезжают. Только надо побаиваться гоняющих лесовозов. Они также назвали перевал впереди - Лунный. Воду нам сказали можно набрать у гаражей по дороге на рудник, "будет стекать с сопки ручеек". Оттуда же начинается и лесовозка на Амгу. Въезд на лесовозку за КПП, но нам трос опустили без вопросов. Уже вечерело, и надо было найти место под стоянку. К сожалению первые километры дорога вьется серпантинами по откосам сопок и ровных мест нигде нет. Тогда мы встали прям у внешнего изгиба дороги, за ней была ровная площадка, и тут видно что кто-то уже останавливался на "костерок".

4 сентября
Машины ездили только первые километров 30, да и то их было очень мало, примерно 1-2 в час. Доехали до мощной развилки. Тут мы встретили еще машину с геологами, мужик оттуда начал нас расспрашивать. Видно, что ему тут, в такой глуши, конечно хочется поговорить, а не с кем... Он сказал, что километровые столбики (да, на лесовозке!) идут направо, у меня же трек был нарисован налево. До чего идет километраж столбиков, он не знал, через перевал они не ездили. Тогда мы все-таки поехали, как я изначально отрисовывал.

Обе дороги должны были дальше соединиться, но только слева нам так и ехать вдоль речки Дальняя, а справа надо еще перевал Безымянный преодолеть. Вскоре мы увидели лесовоз, у которого улетел под откос прицеп. Долго, интересно, он так будет ждать помощи?

	Перевернувшийся лесовоз

Дороги здесь все только лесовозные, и постоянно уходят отвилки в разные стороны. Я смотрел дома по космосъемке и отрисовал весь путь через Сихотэ-Алинь. Но в одном месте все-таки дороги прямо вдоль Дальней не было, хотя трек шел туда. Я помнил, что здесь был и объезд, и мы свернули севернее вдоль р. Мал. Дикарка. И вот там, на очередной развилке, мы выбрали неверный поворот - вдоль ручья Эффузивный. Мы заехали на свежую вырубку, на дороге была жидкая грязь, пришлось идти пешком. Но за стоянкой лесорубов дорога стала сухой и мы поехали, пока не уперлись в стену тайги. Здесь стали "смотреть" на космосъемку в формате JNX, что является очень увлекательным квестом. На весь маршрут можно было выкачать только 15-й масштаб, чтобы он влезал в 4 гб, больший масштаб вообще не загружался. И вот на куцом экранчике, на солнце это выглядело очень сурово! Но мы все равно поняли ошибку, надо было идти еще севернее до ручья Порфиритовый. Возвращаться по жидким говнам не хотелось, а если проломить по тайге всего 750 м, то мы выберемся на нужную дорогу. Вроде всего ничего, правда небольшой перевал еще надо с 200 м набора сделать. Но ничего! Не мужики что ли??! Проходимость тайги вроде нормальная, даже какую-то звериную тропу вначале нашли. Но ближе к перевалу стало хуже, а сам "перевал" - это бывшая вырубка с поваленными деревьями, да еще и все заросшее кустарником. В общем сказонька для нас с велосипедиками.

Грязи по дороге	Подъём без дороги в перевал

На дорогу мы выбрались через 3 часа, поехали по ней и снова влились в дорогу со столбиками! И тут же встретили знакомых геологов, которые немного потроллили нас за то, что не туда свернули. После них на протяжении следующих 120 км машин на дороге уже не было.
Переночевать хотелось бы на берегу речки Валинку, но хоть дорога и шла близко от нее, выхода к ней мы никак не могли найти. Уже стало смеркаться, когда мы увидели очищенную лесорубами поляну, здесь еще и доски валялись как раз. Хотя бы встать можно, так как с местами для стоянок тут напряженка. Вроде и уклоны стали не такими большими у реки, но все равно мест нет. В се-таки мы решили спутиться, там по карте был впадающий в Валинку ручей Золотой. И вот вдоль него-то и была дорога к Валинку. Но она была вся заболочена и в грязи, а место там оказалось занято какой-то машиной. Причем людей явно не было, охотнички ушли в тайгу. Тогда мы встали у ручья, рядом с мостом через него были и съезды на брод - нормальные ровные места. Уже стемнело, и на лес опутился туман. Дров поблизости не было, надо было возвращаться на 300 м к поляне с досками. Места здесь уже очень дикие, вокруг полная тишина и тайга. Когда освещаешь фонариком впереди себя , виден только ползущий туман на несколько метров. А ведь где-то мишки ходят...Оставалось только идти и свистеть в свисток - очень люто! И вот пока мы боялись медведей, появилась зараза совершенно другого размера - мыши! Эти твари не боялись ничего и были жутко наглые. Одно дело поесть, спасаясь от них , но как еще все сохранить ночью!

выйти из сумрака!

Как мы ни пытались все прятать повыше, часть хавки пришлось отдать в дань силам тьмы.

5 сентября
Через пару километров от нашей ночевки оказалось, что было хорошее место для ночевки с видом на Валинку с высокого берега. Дорога еще километров 8 шла вдоль реки, но после ручья Подгорный мы увидели какую-то охотбазу на другом берегу. Туда шла отворотка, там была и парочка людей. Основная дорога шла явно прямо, но она была загорожена, да и трек у меня тоже уходил направо. Узнали у мужиков, и они подтвердили, что на Амгу надо сворачивать через них. Видимо раньше дорога так и шла вдоль Валинку, а сейчас нам придется повкручивать по отрогам. Дорога стала более узкой и нередко размытой, в подъемы часто приходится пешкодралить. Сперва преодолеваем перевал 946 м, следующий - перевал 1160 м.

Дороги в тайге

В этих местах нам встречались кусты малины, а в одном месте мы нашли просто кладовую брусники. Погода сегодня была неустойчивая - часто налетали грозовые шквалы, но мы их пережидали под тентом, и можно было есть под тентом, пока сверху льет! ) Ягод в этом месте было просто огромное количество! Но, к сожалению, во всех остальных местах брусничные кусты были без ягод...

жрут!

После второго перевала пошел крутой спуск к ручью Мал. Приток, и уже внизу мы увидели широкий и глубокий перекоп на дороге, чтобы не проехали автомобили. Налево уже шел какой-то след пытавшихся здесь объехать, с велом мы там пролезли без больших проблем.

Дорога обогнула сопку 1093 м и пошла вверх вдоль Лев. Валинку, теперь уже на главный перевал - через Водораздел Сихотэ-Алиня. Дорога опять стала широкой, уклоны снизились до 3-5 %. Чем выше, тем становилось холоднее. Я специально проложил трек через этот перевал, так как видел по космосъемке, что здесь мы должны будем выйти выше уровня леса, но вот уже высота 1400 м, а вокруг везде деревья. Сам перевал 1454 м, и здесь тоже панорамы можно увидеть только через деревья и кустарники. Но вот я вижу с дороги, что рядом голая вершина (высота 1532 м на карте). К ней можно залезть по крутой пади в изгибе дороги. Сама вершина в стланнике высотой до 2 м, но на макушке есть каменные осыпи, с которых и открываются супер-виды во все стороны на десятки км!

Вид с вершины
На закате	Горы

Тем временем вечерело и все сильнее холодало, а надо было еще найти воду и место для ночевки. Склон с другой стороны Сихотэ-Алиня очень крутой, и дорога везде идет траверсом в выдолбленных полках. Встать можно только на дороге, что мы и сделали на очередном внешнем повороте, где была маленькая площадка. Воду нам удалось набрать в одной из падей, там бежал ручеек.

6 сентября
Ночью было холодно, здесь единственный раз за поход выпал иней. Дорога дальше идет с очень малыми уклонами, из-за чего она обходит траверсом склоны всех истоков ручья Лунного. Очень часто лес не закрывает обзор справа, виды отсюда с высоты очень красивые.

Виды утром на спуске
	туристы, блин!

Когда мы уже спустились в долину, стало тепло, и тут как раз мы переезжали по мосту через руч. Надежда, где был такой классный камень, с которого можно сигануть в воду. Конечно мы такую возможность не упустили!) Занырнуть вышло, правда, не больше, чем по 3 раза, т.к. вода была не более 6 градусов тепла.

Спуск	Отличная дорога и ни одного лесовоза за два дня

Спускаясь, мы достаточно быстро уперлись в Т-образный перекресток дороги Терней-Амгу. Теперь наш путь лежал на водопад "Черный шаман", предстояло ехать вверх вдоль р. Северянки на перевал на р. Луговая. Тут начали встречаться машины - 1-2 шт./час, но это все были джипы, нам проброситься на них не выйдет. Ну а после перевала-то вроде и самим неплохо ехалось, тем более и виды все-таки иногда открывались сквозь "зеленую стену". Но вот мы добрались до Максимовки и здесь увидели результат деятельности тайфуна. Как нам потом сказали местные, в прошлом году тут было наводнение и автосообщения не было целый месяц, продукты доставляли по воздуху . Повсюду были видны масштабы этого: видно как по лесу были проложены новые водотоки и нанесены камни, в дорогах образовались промоины на пару метров глубиной. Ну а на самой реке дорога была полностью снесена. Было видно, как русло блуждало по долине, нанесло огромные валуны. Сейчас мы ехали местами прямо по реке - в ней грейдером сделали насыпь и по ней шла дорога, а вода была с обоих сторон.

Вырванные наводнением деревья	Новый мост

По плану я хотел заехать на горячиий источник Св. Елены в верховьях Максимовки, откуда нужно было перебраться в долину ручья Грязный и спуститься по нему до Кемы. Вот только дороги на перевале там я не рассмотрел по космосъемке, а недавнее воспоминание о проломе не сильно вдохновляло совершать вновь подвиг, хоть вроде лесовозок-то и дофига, но это не значит, что они соединяются через перевал. Тут как раз стоял рядом какой-то Камаз, мы спросили у водителя про дорогу в верховья Максимовки, и он сказал, что ничего не знает. Да и вообще сказал, что не узнаетместа после наводнения - так тут все поменялось. Я решил тогда, что на источник Св. Елены мы не поедем, недалеко от Амгу есть еще источники, и туда не нужно ехать 20 км вверх по долине.
Двинулись дальше к "Шаману", на повороте к нему даже стоит самопальный "указатель". Ну подобное и в 2004-м году было. Дорога пошла вверх, вдоль речки Безымянная, по пути мы бродили все ее притоки, там можно все было по камешкам перепрыгнуть. Но потом дорога перебралась на ор. левый берег. Здесь уже пришлось разуться, чтобы бродануть. А вот дальше опять стали сильно заметны следы работы тайфуна. На дороге были промоимы глубиной больше метра. В лесу часто встречались следы мощных водотоков. А у нас на дороге часто стала течь речка по колеям, да и вообще пошли сплоные "лужеброды". Да-а... с идеей быстрой радиалки приходилось прощаться на глазах. Мы встретили группу пеших туристов, и они нам сказали, что на "вертолетке" есть хорошие места под палатку. Туда мы добрались, когда было уже больше 18- ти вечера. Тут стояла группа автотуристов. Они нам сказали, что кроме водопада основного можно сходить на "верхние". Тропа туда сама выведет. Ну и мы и поломили быстро туда, пока не стемнело. Тропа шла над каньоном, и на водопады можно было посмотреть, только подходя все ближе к обрыву на все более крутом склоне. Ни за что там пристраховаться нельзя - какие там бесстрашные туда смотрят? И ли мы не нашли нужных точек обзора? Но шли туда, куда были вытоптаны тропы.

Редкие виды сквозь деревья	типа посмотрели водопад

В конце концов тропа спустилась к самому верхнему водопаду. Мы подошли к нему сверху, оттуда вид тоже непонятный, в общем, считаю, что время было потрачено зря.

Спустились к водопаду

Вернулись и нашли хорошее место для стоянки со столиком. Он оказался очень кстати, потому что тут было полно мышей.Акогда мы все подукты сложили на столик, то были в безопасности) На ужин пошли в гости к автотуристам из Находки. Они нас угостили ухой и рассказали обо многих интересных местах, где стоит побывать. Об одном из них - "Грибы" за Зеркальным - они говорили, что это чуть ли не лучшее из увиденного в Приморье. И я решил, что изменю немного маршрут, чтобы туда заехать. Они говорили к бухте с "Грибами" вроде как тупиковая дорога, но я надеялся, что там есть сквозной проезд до Балюзека. О б этом мы узнаем только на месте.

7 сентября
Утром сходили вниз осмотрели водопад.

Пороги по пути к водопаду

Здесь тоже после тайфуна была снесена во многих местах тропа и приходилось облазить высоко по бортам каньона, иногда лазить свободным лазанием. В общем, путь стал конкретно стремнее, чем был в 2004-м. Хорошо что хоть во многих местах висели веревки с узлами. Водопад конечно красив, срача нет, но это скорее всего из-за того что после паводков тут все нафиг смывает.

Воздух прямо наполнен влагой, сфоткать сложно, стекла запотевают.

Путь от водопада к основной дороге
Дорога на Амгу после тайфуна 2014 года

На обратном пути мы увидели группу "худых" джипотуристов, которые шли на вдп, и как они собирались пролезать все карнизы по пути к нему??
Обратно на дорогу на Амгу мы выбрались быстрее чем вчера - около часа, все-таки вниз. И двинулись через последний перевал к горячим источникам у Амгу, так как стопить опять было некого. На спуске с перевала дорога раздваивается, но на самом деле эти дороге потом соединятся, просто правая "спусковая" более крутая. По ней то мы и поехали, и уклон действительно большой на всем протяжении, до 15%, дорога сильно разбита, приходится ехать на тормозах.
До источников всего 2 км в сторону от грейдера по неплохой дороге без больших луж. Но когда мы приехали туда, оказалось что их тоже затопило, речка поменяла русло и они сейчас в холодной воде. Почему-то сразу вспомнилось как долину Гейзеров на камчатке тоже частично заваливало оползнем неск лет назад. Вот так вот называется извини! ждали-ждали горячих источников, а их нет. И ничего не сделаешь - ожидания ведь не обязаны сбываться. Тут тусил один рыбак, он сказал что если походить по местам затопленных ванн, то там ногами чувствуется теплое дно, очень необычное ощущение.

До Амгу оставалось 6км, и вообще то нужно было ехать обратно в сторону Тернея, мы и так на радиалку на Шаман потратили времени лишних полсуток. Но с другой стороны развренуться, когда мы уже настолько близко к морю тоже сурово. Уже вечерело, стоянка на море это не в суровой тайге) Так что решили поедим так как решит судьба - если поедет машина в сторону Тернея, то мы ее стопим и едем на ней, а так двигаемся сами в Амгу.
Амгу разросся по сравнению с 2004-м, но он сейчас все равно живет на дизельной генерации электроэнергии.

Аэропорт	Закат на фоне взлётного поля аэропорта Амгу

Тут есть автозаправка, единственная на 250км вокруг. Там можно было бы к кому-нибудь вписаться. И как раз тут стоял Камаз с геологами. Разговорились с ними, они нам сказали что это они пробили тропу вдоль ручья Гнилого на Облачную. Они ехали с севера, я спросил у них про дороги до Совгавани. Они сказали что хороший грейдер есть до Единки, но через Самаргу никак не перебраться дальше. Теперь они как раз едут на юг до базы в Дальнегорске, но вот вписать нас на борт их начальника запретил.
В одном на вопрос про то где набрать воды нас потроллил один бородатый старичок-"капитан" - "туристы, блин!!" Сказал езжать вдоль аэрополя до базы строителей нового аэропорта. Очень суровое здание аэропорта я помнил еще с 2004-го, оно и сейчас осталось таким же классным! А оказывается аэропорт еще и работает. Раз в неделю в чт отсюда летает самолет во Владик, причем он стоит 1700 руб! Мы тогда не поверили, но многие люди потом нам подтверждали эту цену. Воду мы так и не нашли то место что нам указал "капитан", но другой мужик сказал что можно набрать воды прям из ручья Мельничный. Как раз нам по пути, я хотел пробраться к маяку на мысе Белкина. Туда нужно было перебраться по навесному мосту через реку Амгу, и нам говорят что его тоже снесло тайфуном! Ну остается тогда только ехать в противоположную сторону бухты.

Там, за бывшим поселочком рыбалка, вместо которого сейчас огромный лесопогрузочный причал, были безлюдные места на берегу. Здесь даже сбегал со склона родничок, можно быол и не набирать воды. Плавника полно для растопки, засранность невысокая, панорамный вид на Амгу, что еще нам нужно. Конечно полезли сразу купаться - вода теплая, градусов 18-20, только вот все дно было застлано ламинариями, что несколько омрачало картину.

8 сентября
Н ужно было возращаться обратно в Терней, поэтому мы выбрались как можно раньше, чтобы застопить ранние утренние "дальние" машины.

Вид на Амгу с моря	Лес ждёт отправки
	Лагерь на берегу

Увидели проехавших вчерашних геологов, а больше никого на дороге не было.Но через час мы увидели желанный белый минигрузовичок Toyota. Ребята без лишних разговоров сказали нам: "садитесь!" Они нас еще вчера видели, а сейчас сказали пробросят примерно на 70км, "за перевал". Я уж понадеялся что под перевалом они имеют виду перевал на Кему, а оказалось что ближайший на Максимовку. Поднимались мы конечно по крутой дороге, и можно только удивиться тягловитости такой скромненькой на вид машинке, которой еще и более 20 лет. На перевале оказлось что есть еще и более крутой спуск без серпантина, дорога там явно второстепенная, но там нам попалась и встречка. И пришлось разъезжаться в нескольких сантиметрах от обрывов. После перевала дорога стала чуть лучше, ребята за рулем молодые, конечно им нравится погонять. И мы поехали на скорости под сотню. Дорога постоянно петляла, мимо пролетали низко торчащие ветки, а за нами вырастал шлейф пыли. В открытом кузове с бортами высотой 25см, мы постоянно контролировали чтобы не улетели за борт ни мы ни велы, и это конечно было очень будоражищее мероприятие.

Ребята нам сказали что через сутки прогнозируют тайфун на двое суток, так что нам бы нужно как можно скорее добраться до Тернея, там то если что скорее дороги восстановят, а то здесь после прошлогоднего наводнения автосообщения не было месяц. Дальше трафика не было, поехали сами.

После перевала дорога шла вдоль Кемы, а на этой реке есть пороги 4кс, к ним есть удобный подъезд, так что речка облюбована водниками. На первом пороге "Труба" мы как раз встретили водников. За порогом были глубокие омуты, куда мы с удовольствием поныряли. Хотелось нырнуть прям в водовороты сразу за порогами, так так завороженно всплывали пузырьки воздуха с глубины, но все-таки мы это сделали подальше - там тоже можно было нырять прям с берега. А без нырять сурово, вода то всего 4-6 град. А потом водники угостили нас чаем и брусникой, да еще и с собой дали). Нам сказали что у следующего порога можно заночевать, но там оказалось очень мало площадок, да и все они уже были заняты рыбаками. Да еще и дорога шла в 20м, дикие места заканчивались...

Порог "труба"	хорошо вошел!
	место ночёвки

Поехали тогда на ночевку дальше к речке Западная Кема. Там можно было проехать по прибрежной гальке от моста на запад, 500м за поворот реки. Отсюда дорогу уже не видно, и вроде бы место идеальное. Но буквально через несколько минут обнаружилось что идиллия нарушена. В этом месте количество мышей достигло апогея - надо было постоянно держать круговую оборону. "Бой с тенью" продолжался весь вечер, пока готовили хавку и жрали. Мы мочили их камнями и палками, но они все равно были готовы лазить прямо по нам, главное было быстрее жрать чтобы досталось самому) Ну а утром считать потери.

9 сентября.
Утром мы поехали на главный перевал этой дороги - Таежный. Прям на нем находится перекресток дорог на Кему, Терней и Амгу.

Перевал Таёжный	а тайфун уже приближается

Вверх ничего застопить не удалось, вниз уже съехали сами, и стали опять стопить после того, как в нашу дорогу влился грейдер с Таежного. И вот тут через 10 минут удача все-таки улыбнулась нам. Остановился грузовичок-фургон, который провез нас в итоге до Пластуна. Еще с утра было видно приближение тайфуна, небо уже застилали перистые облака, а ниже начинали образоваться очень маленькие кучевые.
В Тернее начинался асфальт, и там же кончалась "ГАИзи" территория - на ней на сотни километров на север до Единки ездят машины без номеров и документов, а тут уже ПГТ! Мужик-водитель нам сказал, что четверых в кабине он провезет до Тернея, а там уже могут появиться ДПСники, так что двое должны застопить другую машину. Мы с Дашей вылезли ехать отдельно. Тут проезжала какая-то легковуха, и водила из нее нам заявил: " А что это вы с касками? У же война с Украиной началась?" Следующий мужик на джипе довез нас до заправки на выезде из города. Тут уже был отличный асфальт, но машин опять не было. И тут мы видим знакомый фургон, оказывается мы с Дашей его обогнали, пока они заезжали на заправку. Водитель сказал, что ладно, на трассе не должны остановить, так что поехали опять все вместе. Мы добрались до поворота на аэропорт Пластуна, отсюда я отрисовывал трек к крепости Джурчженей, я ее нашел по описанию в ЖЖ одного дальнегорца. Мы добрались до сурового аэропорта с деревянным забором, там все-таки был охранник, и он сказал, что дороги дальше на восток нет. Но подсказал, что к устью Джигитовки можно пробраться по дороге на Ключи, поворот на нее будет перед спуском в Пластун. О самой крепости местные знали плохо. Нас дажеодни обогнали на машине, узнали куда мы едем, и начали пытаться развернуть, говорили, что крепость в другой стороне, в 15км назад по трассе. Но мы все-равно ехали по треку. Дорожка сперва была еще проезжая, хоть и с лужами. Но вот она привела к чьему-то дачному хозяйству, и там наезженные колеи заканчивались. Но хозяева наконец-то нам сказали, что крепость действительно дальше есть, туда кто-то тоже ходил в этом году. Мы пытались дальше ехать на велах, но вскоре колеи полностью заросли травой и мы пошли пешком. Здесь вместо тайги росли сплошные заросли каменного дуба - очень красиво. До нужной точки в GPS вроде бы оставалось всего 1км, но проламывание в зарослях шло медленно, съездить "по-быстрому" в радиалочку опять не вышло. Наконец мы добрались до крепости. К огда я смотрел космосъемку, тодумал, что здесь будут невысокие валы из курумника, наподобие загонов вАредней азии. Но оказалось что крепость очень высокая - купол-пирамида метров 12 высотой. Сверху открывается очень красивый вид на долину Джигитовки и бухту Джигит.

Крепость джурдженей	На крепости
Открывающаяся с неё панорама

А тем временем на небе уже двигались все кучнее облака, тайфун приближался, пора было уже и уезжать обратно в Пластун, ведь нам нужно было закупиться едой, раскладка то закончилась. Уже вечерело, и я подумал что попробуем ка мы купить какую-нибудь Бакалею прям в той даче что мы проезжали, и не надо будет на ночь глядя в город ехать. Люди конечно сперва немного офигели от такого запроса, но потом вместо сухпайка накормили нас супом) Они хотели было нас и поселить в ближайшем доме, но мы сказали что все-таки поедем спать на природе, и даже тайфун не испугал. Они сказали, что по прогнозу дождь должен был начаться в 4 ночи.

Закат перед тайфуном

Мы доехали до первой речки дельты Джигитовки и встали перед мостом через нее, чтобы если вода поднимется и мост снесет, мы все-таки могли бы вернуться к асфальту на Пластун. Набрали во все бутылки воды, пока она была еще чистая. Заныкались на ночь в невысоких прибрежных деревьях, они и не высокие, чтоб не прибило если завалит, но от ветра защищают.

10 сентября
Но вернемся к тайфуну - дождь начался все-таки раньше, но тайфун пришел ослабленным, сильного ветра не было. Можно было конечно бы так и лежать пережидать, но у нас закончились продукты, надо было ехать в Пластун. Подождали,льо пока чуть утихнет лить, собрались и рванули, но дождь конечно же тока этого и ждал.

по дороге текут ручьи, но ее не развезло

В городке поливало уже вовсю, пока мы ели в магазе, думали мож он поутихнет, нам сказали, что к вечеру усиление и дождя и ветра, и завтра тоже будет весь день поливать. Не изи! Раз сегодняшний день все-равно отстой, то пойдем попробуем постопим до Каменки, там нам сказали, на пляжу большие кругые камни, каких не встретишь больше . Вернулись мы на дорогу, тут как раз есть навес какого-то закрытого автомагаза. Он правда в 10м от дороги, выходить под ливень очень не хочется, пытаемся стопить прям из-под навеса. "Во наглые!", думали те, кто мимо проезжал, "им даже выйти фпадлу!!" Хотя мож они нас и не замечали за струями дождя, да и вообще там мало кто ездил. Но вообще Пластун по сравнению с Тернеем более живой городочек, тут как раз администрация "Терней-леса" располагается, для них даже гольф-клуб в окресностях есть. Рядом был магазин, куда мы ходили греться, и тут рядом с ним остановился фургон. Водитель сперва сказал что-то невразумительное насчет нас и Каменки, но когда он вышел, сказал сразу: "залезайте". От Пластуна до Рудной пристани опять идет грейдер, причем тут он разбит гораздо сильнее, чем севернее Тернея. Мы протряслись по колдобинам, и преодолели 3 перевала до Каменки. Когда весь мокрый залез ненадолго в относительное тепло, а потом опять вылазить под промозглый дождь, то кайфолом тут очень суровый! Тут еще и ветер поднялся, ну а мы опять в магазин заныкались есть,. Пытались расспросить можно ли тут ваще где заночевать, но нам сказали что ничего тут нигде нет. Но через некоторое время продавщицы сказали, что можно переночевать на даче у одной из них. На что мы конечно с радостью согласились, очень наглые!

11 сентября
Под утро дождь все-таки перестал лить, и хотя сопки вокруг все равно были в тумане, нужно было все-таки выезжать, наглеть то надо все-таки умеренно) Мы поехали на пляж искать кругые камни-яйца. Дождь начал снова моросить, море штормило и перекатывало гальку, но камни нам показались не такими уж и необычными, мож мы все-таки неправильно поняли описание места где их надо было искать. Дальше поехали к бухтам Лангоу, где смотрели как волны мощно бьют об утесы. Спуститься ниже посмотреть нельзя, скалы скользкие, дождь уже опять хлестал по полной.

Море в тайфун	Цвет моря меняется
В бухте Лангоу

После Лидовки дорога спустилась с сопок к широкому песчаному пляжу. Волны одна за другой обрушивались на песок, вдоль берега ходило несколько человек, здесь определённо возникло ощущение, что мы в финале фильма "Достучаться до небес".

Ну а мы поехали через небольшой перевал Лидовский в Рудную Пристань, здесь опять видно, как кусок дороги засыпало оползнем. В Рудной заныкались поесть опять в магаз. Здесь нужно было посмотреть маяк на мысе Бринера и скалы-кекуры "Два брата" и "Белая церковь". Мы поехали на Смычку к маяку. По подъезде к нему кажется, что тропа наверх идет за забором причалов. Но охранница оттуда сказала, что на тропу можно попасть, обойдя забор. Так мы туда и полезли. Наверху ветер был уже гораздо сильнее, струи дождя косо летели в сторону моря, и вид маяка, на неприступной с моря скале, был очень лют. Внуть залезть было нельзя - все замуровано, да и вообще маяк производил ощущение заброшенности. Здания смотрителя уже давно были без крыши. Кекуры Два брата были видны сквозь туман, но сплавать на них в такую погоду не судьба.

Надо было ехать тогда к скале Белая церковь. Путь туда шел мимо озера Васьковского, дорога шла вдоль него, и было видно, что из-за поднятия уровня воды дорогу уже начинает подтапливать. Я тогда еще подумал, что может нам тут на обратном пути уже придется вброд идти. Но все этого делать не пришлось) Дальше дорога шла в лес и бродила какой-то ручеек, сбегающий с сопочки. Ну это он в нормальное время должен был быть ручейком, а сейчас лес в этом месте представлял собой поток воды шириной метров в 50, все вокруг было затоплено. Мы пытались сунуться в пару мест, но глубина очень быстро становилась по пояс. Так что пришлось разворачиваться, извини. Мы хотели затем ставиться лагерем на следующем озере в распадке, но там вся поляна тоже была подтоплена. Я уже хотел ехать в сторону Дальнегорска, но вот мы выбрались обратно на открытое место на дорогу, и почему-то у меня сразу возникло ощущение, что тайфун закончился. Вроде все небо было еще в тучах, но сопки стали четко видны. И хоть и вечерело, ноказалось, стало немного светлее. Тогда мы поехали опять на маяк. Туда ехали иногда и машины. Я все думал зачем они сейчас туда едут. А оказалось что они едут туда не по каким-то как обычно ""делам", люди ехали просто посмотреть на море. Люди смотрели на видневшееся просветление на юге, прохаживались по пляжу и уезжали. А мы полезли фоткать маяк. Уже начинало смеркаться, и тут маяк заработал!

Домики смотрителя маяка	Скала напротив
Маяк и "Два брата"	маяк заработал!

На ночевку мы встали прям на пляжу между маяком и "братьями", плавник там есть, и ручеек с распадка течет.

"антимышь"

12 сентября
Утром уже светило солнышко и начинало нас согревать. Значит надо было плыть покорять кекуры! Так мы конечно и сделали. До них 130м, там на самом деле неглубоко, можно и вброд пройти, но проблема в острых камнях и неровном дне. Плыть наверное и получше, но отголоски тайфунных волн все еще катили к берегу. Причем, так как путь к кекурам мелкий, а вокруг глубина, то волны разворачивало и обрушивало на перешеек с двух сторон. Нас постоянно швыряло встречными волнами - мы добирались до кекуров минут 5. Но залезть на них тоже не вышло, они все тоже очень острые, так что бакланы сверху смотрели на нас победителями.

Два брата на рассвете	День обещал быть хорошим

Мы залезли еще раз на маяк и поехали в Дальнегорск. Трафик на дороге не такой и большой ~1-5 маш/мин, от Рудной даже автобусы пригородные ходят. По пути в Садовом по описаниям должна быть пещера. Но мы пытались узнать у местных про нее и никто ничего не знал, говорили, что ближайшая пещера у горы Солонцовой. Я начал тогда разузнавать про грот Чертовы ворота, не одно ли это и тоже, но нам сказали, что нет. Но опасения, что мы не сможем бродануть речку Кривую после тайфуна нам подтвердили... Но сказали, что в пещеру Николаевскую мы сможем слазить и сейчас, там ручей не разливается. До нее ведет асфальт, который идет на Николаевский рудник, нужный сворот недоезжая 800м до шлакбаума. Рядом с пещерой уже тусовались какие-то школьники, которые делали иногда вылазки внутрь "за льдом". Мы тоже прошли все 3 зала с небольшим озерцом в конце, шкуродеров нет. Грязи тоже немного, но камни скользкие. Нашли 2 наледи, откуда школота как раз отбивала лед.

У входа в пещеру Николаевскую	Под сводом
Озеру внутри	наледь

Вернулись обратно в город. Теперь наша цель - музей, в котором, как сказали нам Находкинцы, находится "каменный гриб". Рядом с музеем был и спортивный магазин, в котором наконец-то мы купили запасную покрышку, хоть и дешевую кондовую. В музее много залов с отдельными билетами, мы пошли только в зал минералов. Здесь их очень много, в том числе и привезенные со всего мира. Ну и в конце в отдельном стеклянном кубе лежал тот самый гриб, и ведь действительно похож на гриб! Кристалл уникальный - это чуть ли не символ Дальнегорска.
За поворотом на Краснореченский начинается Нежданское водохранилище. Оно за бетонным забором с колючкой, повсюду надписи, что запретная зона. И, хоть в стене часто видны проломы, а за ними отличные места для стоянки, мы все-таки решили там не вставать. За водохранилищем была какая-то глухая грунтовка вглубь леса. Там правда тоже стоял плакат, что въезд запрещен, но мы все-равно встали чуть в сторонке. Позже оказалось что дорога вела к складам взрывчатых веществ.

13 сентября
Утром быстро и удачно застопились двумя партиями до развилки перед Кавалерово. Вообще этот участок трассы не такой трафиконапряженный и есть виды, не то, что затернейские грейдеры. Свернули сразу же на Зеркальное, дорога идет под уклон, катится очень хорошо, и только через 8 км я вспомнил, что нужно было заехать в Кавалерово, посмотреть скалу Дерсу Узала. Теперь то уже возвращаться влом... Асфальт вскоре закончился, пошел мерзковатый грейдер, но застопить нам никого не удалось.

По дороге к морю	Редкая машина отдыхающих
В дубовой роще	Дорога между бухтами

Грейдер так и продолжается за Зеркальным, доходит до санаториев на море. Чувствуется, что в сезон здесь народу много, но сейчас отдыхающих уже особо не видно. Нам сказали, что грунтовая дорога наверх как раз к "грибам". Но дальше вроде не проехать. Дорога пересекает все сползающие к морю отроги, пересеченка на ней очень сильная и крутая. Так что мы постоянно едем от одной бухты через "перевал" к следующей. На дороге часты промоины от водотоков, но раздражает, что если наверх затащился, то даже кайф от езды вниз особо не испытаешь.

Чем дальше, тем все меньше машин могут проехать по такой дороге, соответственно места все уединенней. "Грибы", как нам сказали, - в третьей бухте. Мы вышли на пляж, осмотрелись и увидели, что южнее есть какие-то останцы и арка. Отсюда, с пляжа они сливаются с берегом, надо бы подойти поближе. Мы хотели сперва залезть на отрог, чтобы увидеть их сверху, а потом прогуляться к ним по берегу. Было видно, как тропка убегает наверх, а чуть правее, в дубовом лесу, шла дорога. А нам все заливали, что ее нет, на генштабе-то нарисована. Мы пошли вверх по тропе, но через 300м оказалось, что она ушла вглубь леса и вернулась к дороге. А напролом ломить сквозь кустарник не очень-то хотелось. Ну по дороге мы потом поедем, а сейчас тогда пойдем вдоль кромки моря.

Бухта Дубовая и "грибы"	Скала с отрицательным уклоном
Водопад в расщелине

По пути к "грибам" мы проходим 30-метровую скалу с отрицательным уклоном, сверху журчит ручей и в полете ветром его разносит в разные стороны - освежает ) С другой стороны сбегает еще один ручеек с водопадиком. Но и конечно же сами останцы-"грибы". По приближении они "отделились" от фона скалы и стали видны во всей красе. Здесь бы еще оказаться утром, а то сейчас солнце как раз за скалой. Останцы очень близко к берегу - 10-15м, у них тоже неглубоко. Мы конечно же походили рядом с ними и зашли в бухту за ними. Дул очень сильный ветер и очень нас холодил, но мы прошли еще дальше в глубокий грот. По нему тоже можно ходить, глубина воды не больше 60см, волны сюда накатывали ослабленные.
Когда мы вернулись обратно к велам, обнаружили проехавших сюда автотуристов. Водитель сказал, что дорога дальше идет, и он проезжал по ней до бухты Десятка, но дальше он тоже неуверен, что дорога есть. Но это еще 12км отнимает от "белого пятна", про который все до этого говорили нам, что мы там пропадем. Дорога выводит наверх, где есть дорожка на смотровую площадку на мысе Выступ. Отсюда открываются очень красивые виды на бухты, но "грибов" снизу не видно, без страховки подходить смотреть опасно.

Дорога сверху	Где же нерпы в бухте Нерпа?
Спуск

Добираемся до бухты Нерпа, здесь примыкающая низменная территория вся огорожена, туда заехало пару тракторов, приехавших с юга. Мы после брода речки вылезли на дорогу, по которой проехали тракторы, она стала широким отсыпанным грейдером. Оглянувшись назад на огороженную территорию, мы увидели вглуби нее какой-то "элитный" огромный дом-терем. Что это за территория - не понятно. Грейдер скоро закончился, пошла опять обычная полевка. Вскоре в кустах я заметил валяющийся плакат "территория бухты десятка находится в частной собственности". Но ничего, я ж его случайно заметил) До Десятки дорога отходит от моря, идет лесом и подходит с запада к озеру Широкому. Здесь есть пара мини-домиков для отдыхающих, но сейчас никого нет. Дорога объезжает их и выходит на пляж. Так как мы теперь оказались за мысом Южный, то теперь мы видим берег сильно дальше, чем от бухты Нерпа. И здесь я сразу же узнал по фоткам мыс четырех скал, отсюда он смотрится очень красиво. Мы встали на ночевку на ЮЗ краю бухты, здесь как раз было сооружено большое сооружение типа штанги, на нее как раз спрячем все от мышей, да и вещи на ней хорошо просушить. Проблема была в том, что дорога здесь уходила на пляж и было похоже, что она терялась. Но я сходил туда проверил, обнаружил, что через 300м она вновь выходила на грунт, значит выживем) Осталось всего 8км до того места, где у меня отрисован трек, должны прорваться. Ночью в одном из домиков в лесу все-таки загорелся свет, но нас никто не трогал.

14 сентября
Утром мы съездили посмотрели на домики в лесу, вдруг там дорога идет, но там все перегорожено и добрый песик бдит. Но зато обнаружились люди у одного из летних домиков у пляжа. Они нам сказали, что ездили в Веселый Яр по той дороге на пляжу как раз. Так что вперед тогда.

Утро. Сушим вещи	мыс четырех скал

Протащили велы по песку пляжа и выбрались на дорогу. Здесь как раз был ДОТ. Также дальше ДОТы были в каждой бухточке.

ДОТ

Дорога стала намного хуже, часто заболочена, но зато и народу теперь тут уже точно не было никого. Это одно из самых лучших мест за поход. На пляжах дорога выходила на берег и шла по гальке или песку, а чтобы переваливать отроги мы углублялись в лес. Вскоре мы подошли к выходной протоке оз. Бологуровского. Она вроде бы выглядела суровато, но оказалось, что там глубина не более 70см. Дальше 500 метров "рубилова" по песку и после озера дорога завернула вверх по пади Бологурова. Дальше же в сторону Веселого Яра шла уже невнятная колея. Скорее всего основная дорога пошла на дорогу вдоль Брусиловки, по ней мы проезжали в 2004-м. Мы же поломили дальше вдоль берега. Перевали в следующую падь Глухую, и там тоже после пляжа дорога пошла вверх по пади. Только здесь уже пошли болота и она вообще в них потерялась. Мы еще раз проверили дорогу на наличие отвороток, но ничего нигде не было. Видимо мужик ездил в Веселый Яр все-таки по основной дороге вдоль пади Бологурова. Нам Оставалось до трека перевалить всего лишь один отрог, лес здесь хорошо проходимый, уклоны не более 10%, так что решили, что азимутнем.

Дорога через дубовый лес
Перед бродом протоки оз. Бологуровского	По песку
Ещё один ДОТ	Лес на склоне слева пришлось преодолевать напролом

За 45 минут мы перелезли отрог, вот только с другой стороны текла протока с оз.Известняк, она подмывала берег, и спуститься наобум было нельзя. Но мы вышли там, где как раз по генштабу была нарисована тропа - вниз вдоль распадка. Дальше - брод протоки, течение примерно 1 м/с, глубина напролом была по грудь, но, немного порыскав по фарватеру, мы нашли "по пояс", и перенесли по очереди велы и рюкзаки. С другой стороны на пляжу уже начинаются колеи. Здесь же начиналась и дорога по GPS-карте "дальний восток". Она вообще по результатам похода оказалась очень точной.

внизу протока с оз.Известняк

Очередной отрог - и мы у озера Голодного. Здесь протока преодолевалась совсем просто, а за ней мы уже встретили автотуристов. Они сказли, что здесь во время недавнего тайфуна был сильный ветер, который порвал им палатку. Оказывается не везде он был такой безветренный, как у нас, у Каменки.
Наша очередная цель - маяк Балюзек - уже можно было видеть отсюда. Я читал в ЖЖ каких-то ребят, как они делали вылазки из Веселого Яра, и что их пустили на маяк залезть. Ну я и подумал, а чем мы то хуже) Этот маяк я помнил еще с похода 2004 года, тогда мы ночевали на берегу средней бухты залива Владимира и всю ночь было видно, как луч маяка описывает круги вокруг такого большого залива. А теперь была возможность увидеть все это вблизи! Путь на маяк Балюзек шел через южную косу двойной переймы. Чувствуется, что здесь летом полно отдыхающих, но сейчас мы видели только одну машину с автотуристами. Дальше до "Хутора" опять небольшой перевальчик и мы приезжаем к очередному туристическому месту. Пляж здесь огорожен сеткой-забором, народу здесь уже побольше, орала музыка от нескольких компаний. Путь к маяку за забором, но ворота оказались открыты и мы двинули туда. Дальше подъем к маяку по раздолбанной дороге и мы подъезжаем к воротам хозяйства маяка. Появляется смотритель и говорит, что можно войти внутрь. Мы с ним разговорились и он сказал, что сводит покажет и сам маяк. Все вокруг было в закатных красках - очень красиво.

Виды с маяка
Маяк снаружи	Маяк внутри

Под скалой маяка были камни-рифы, и на них мы впервые увидели нерпу. К сожалению главный маяк уже давно был сломан, и вместо него работал запасной, он был куда менее мощный, а главное, светил только в сторону моря. Так что воскресить воспоминания с 2004-го с блуждающим на километры лучом не выйдет... Территория маяка была очень чистая и вылизанная, ведь объект принадлежит к МО. Смотритель нам сказал, что и маяк на Бринера тоже на балансе вояк и работает в автоматическом режиме. Он сказал, что уже давно приехал сюда через 12000 км с родины, да тут и остался. Откуда же именно 12000 км, если Транссиб 9300?? Оказалось, что он из Чечни, и недолюбливает местную власть. Уже совсем вечерело и он предложил здесь же на маяке и заночевать. Сам то он уедет на ночь в Веселый Яр, но здесь останутся приехавшие к нему дальние друзья. Один из них как раз тут уже ошивался в хлам пьяный. Он начал троллить нас, что никогда не видел таких придурков, чтоб на велосипеде, и из самого Хабаровска! Конечно остаться здесь на ночь было бы сказочно, но в жизни всегда есть место дуракам, не портить же от этого вечер.
Мы вернулись к перейме, и поехали по отворотке на северную косу, там вроде бы никого не было видно. Но оказалось, что стекающий сверху ручей здесь все заболотил, так что пришлось разуваться. Но зато там действительно никого не было, хотя место и немного подзасрано. Плавника немного, но на готовку все хватило.

15 сентября
Утром Серега умудрился увидеть зеленый луч прямо перед восходом, мы все сразу посмотрели на горизонт, но было уже поздно.

Утро. Зелёный луч увидел только Серёжа.	Корабли уже не спят

Выехали в Веселый Яр в магазин, там как раз были утренние свежеиспеченные булочки. Тут же встретили смотрителя, ехавшего на работу. Он нас, конечно, пожурил, что не ночевали на маяке. Но нам теперь надо скорее ехать в Мокрушинскую пещеру. Это самая известная пещера в Приморье. Судя по описаниям, к ней идет плохая дорога, и в сезон там стоит дежурит мужичок на ЗИЛке, довозит до нее отдыхающих. Сейчас же никого нет, так что мы покатили туда в одиночестве. До пещеры всего 12 км, вроде бы и пешком недалеко. Первые 2,5км хорошая сухая дорога, и мы приезжаем на брод речки Тумановка. Судя по цвету воды, паводок после тайфуна спал. Так и оказалось - максимальная глубина у дальнего берега примерно по бедро, скорость течения в центре ~1,5 м/с, ширина 10-15м. По очереди опять перетаскали велы и рюкзаки. А вот дальше пошел "трешак", недаром название у реки Мокруша, название какбэ намекает. На дороге становилось все больше луж и, если сперва их хоть как-то можно было объехать, то дальше уже не выходило - по обочинам сплошные заросли, а колеи могли быть глубиной и по бедро. Надо было ехать, держась центра, там мельче всего. Но малейший промах и тонешь в колее - можно и с головой занырнуть.

Начало пути в пещеру	лужицы

Лужи иногда шли каждые 10м, скорость движения упала очень сильно, были даже мысли пойти дальше пешком, но я все лелеял надежду, что дорога станет лучше. И ведь действительно, как только мы выбрались в падь Бородинскую, мы все-таки поехали вдоль ручья Пантовый. Здесь иногда нужно было преодолевать ручьи, но они были неглубокие и прозрачные.

Редкий участок дороги без луж

Вскоре, на очередном бродке, мы увидели информационный щит "Мокрушинская пещера - памятник природы под охраной и тп". И еще через 500м мы добрались до вытоптанной поляны. Здесь явно выгружают туристиков из машины. Путь сюда от поселка занял 3 часа. Осмотревшись вокруг, заметили тропу наверх, она могла идти только в одно место. Взобрались на 15м, и тут увидели вход в пещеру. Здесь была сделана дверь-решетка, хорошо хоть, что она открыта. А главное - вниз вели бетонные ступеньки! Ну и ну! Щемиться по говнам 3 часа, чтобы попасть в оборудованную пещеру, пусть и условно оборудованную, - это облом так облом! Полезли уж вниз, по описаниям здесь есть верхний ярус залов и нижний, куда можно только дюльферять. Мы двинулись по "тропе" вглубь и довольно быстро прошли три зала. Мы облазили все щели вокруг, но дальше пути нигде не нашли. Мы увидели несколько сталактитов и натечных образований, но практически то же самое мы все видели и в Николаевской пещере, и она была в 100м от асфальта. Мы не сразу увидели шахту на нижний уровень, но потом нашли ее все-таки в первом зале. Он вообще, наверное, самый интересный и большой здесь, озерцо есть, а главное, как смотрится луч света из выхода - прям путь в рай. У начала шахты вбит мощный железный прут, чтоб на него станцию крепить. Мы пытались, держась за него, что-то увидеть ниже, но желоб круто уходил вниз спиралью, и видно было только максимум метров 10. И откуда такие восторженные описания об этой пещере? Может все самое интересное внизу? Но туда нужно лезть только со снарягой.

Главный зал пещеры и лестница
Натёчные образования	Пытаемся разглядеть, куда уходит шахта

Обратный путь занял поменьше времени, мы уже меньше боялись огромных луж. Но все равно в Яр въехали около 6 вечера, теперь нужно было бы найти хорошее место для ночевки. В 2004-м мы стояли прямо на пляже в бухте Средней. Туда-то и рванули. Дорога здесь проходит вплотную к пляжу. Рядом с берегом в воде запоминающийся "сфинкс" из камней. Рядом с ним-то мы и встали. Дорога идет чуть на возвышении, и нас на пляжу с нее практически не видно. Да и трафик тут был не более 3-5 маш/час. проблема оказалсь с дровами - как и всегда в местах, где стоят дикарями туристы. Но все-таки мы нашли немного сушняка выше по склону. Если в прошлый раз мы были здесь в начале сентября, и здесь все-таки было несколько десятков отдыхающих, то теперь была только одна компания в 1 км от нас.

Сфинкс на закате	В бухте "Ракушка"

С темнотой конечно же появились мыши, но их уже не так много, точнее мы увидели одну очень большую. Мы сперва положили харч на большой валун, думали он в безопасности, но оказалось что мышка хорошо брала высоту. Тогда мы положили хавку на валун, который был в воде. И все дожило до утра, хотя ночью рядом и ошивался краб )

16 сентября
Утром над нашими пакетами с едой начали летать чайки, но все-таки они побоялись накинуться на него, а то нам еще не хватало только отбивать атаку с воздуха.

Трафик на дороге больше не стал, и наши надежды постопить пообломались. Времени прошло уже очень много, пора бы уже лезть на гору Облачная, по графику она как раз сегодня.
До Ольги везде асфальт, трафик сперва 2-5 маш./час, но, после того, как мы влились в основную дорогу с Кавалерово, он вырос до 100 маш./час. В городочке мы в первый раз встретили что-то наподобие развала-рынка, где сразу накупили овощей-фруктов по более адекватным ценам. Здесь же были и самые вкусные арбузы за всю поездку. Поехали потом в залив Ольги на пляж все это поедать. Теперь тут не было огромного количества барж, вывозящих лес, да вообще 10 лет назад на дорогах, что мы проехали, было на порядок больше лесовозов. Может показаться, что хорошо - стали меньше рубить. Но на самом деле это просто экстенсивный путь - сейчас сверхактивно рубят в Адими, по космосъемке это прекрасно видно...
Теперь надо скорее стопить до Щербаковки, это же теперь уже основная трасса на Находку. В 2004-м мы проехали эту дорогу, и единственное, что мне запомнилось из этих 80км, это курорт Горноводное. Там прям у дороги стояла будка. В ней сидел "кассир", а внизу был краник и написано 2 руб./л. Подходишь со своей бутылкой, отстегиваешь и наливаешь, сервис, блин! Ну а сейчас я думаю стопом мы, если что, остановимся у этого краника, а так время надо экономить. Мы опять разделились, здесь уже в кузове не поездишь. Первая машина очень быстро забрала велы в кузов и Серегу в кабину, и довезла прямо до Щербаковки. Ну а мы втроем остались стопить следующую машину. Вот только оказалось, что все они едут только до следующей деревни Пермское. Мы через некоторое время решили, что давай уж хоть доедем до нее, а там пересядем. Но после этой деревни трафик практически полностью исчез. Мы стопили у автобусной остановки на окраине деревни. Узнали, где тут можно купить молока, и нам сказали, что как раз в доме за нашей спиной. Это молоко оказалось лучшим из всех, что мы побовали. После него оставалось послевкусие, как от мороженого! Тем времени прошло уже 3 часа с момента отъезда Сереги с велами, день начинал угасать, и ситуация начала настораживать. С велами уехали и рюкзаки с вещами, с нами-то только документы остались. Но думаю, если что, на ночевку мы к кому-нибудь тут впишемся. Андрюха предложил сходить в магаз закупить раскладку, но стопить с баулами наверное было бы странным. И тут все-таки едет машина, явно дальше деревни. Очень неразговорчивый мужик довез нас до автобусной остановки в Щербаковке, где мы условились встретиться с Серегой. Асфальт шел только до Молдавановки, дальше грейдер. Аутентичной будки в Горноводном больше уже не было, там продавали бутылированную воду... Что еще заметили, это что в лесу часто стали попадаться деревья, опутанные какой-то огромной паутиной. Водитель сказал что это шелкопряд. Странно, откуда здесь взялась эта мерзость, раньше этого не было.
Встретившись, мы конечно начали опять что-то перекусывать. Но надо было идти в магазин за подуктами. Он был в 200м в стороне от дороги, мы дошли до него, и оказалось, что этот единственный (!) во всем поселке магаз работает только 3 дня в неделю по 2 часа. И сейчас как раз оставалось полчаса до закрытия. Причем продавщица даже уже собиралась уходить, когда мы подходили к магазу, она спросила, а много ли мы собираемся покупать? А то если немного, то и открывать магаз ей влом. Ну и ну! вот это называется чуть не "влетели", а вроде по карте чем эта Щербаковка отличается от того же Пермского, где был нормальный магаз? Ассортимент здесь конечно был очень богатый, но выбирать уже не приходится, взяли что было.

Единственный магазин в Щербаковке	Электротовары напротив надёжно охраняются

Наша дорога на Облачную идет вдоль речки Маргаритовка.

Она начиналась хорошей, сухой и широкой. Но тут нам навстречу попались возвращающиеся со сбора шишек мужики на УАЗе, и конечно же обрадовали, что это ненадолго. Они говорят, надо держаться более правых дорог - они суше. Но главное, сказали, что нужно же бродануть саму Маргаритовку. Но раз они на УАЗе там проехали, то наверное там не Сарыджаз. И опять они начали нас пугать медведями, давно уже не этого не было.

Обещанные лужи очень скоро начались, и как мы не пытались их объехать, но успеть сегодня на брод мы так и не смогли.

Встали прямо на обочине дороги, так как вокруг полно заболоченности. И вроде казалось, что здесь никого нет, но ночью нас все-таки разбудил оглушительный рев "шишиги" - небось местные поехали с утра пораньше за шишками.

17 сентября
Брод оказался совсем халявным (и что только им пугали?) - ширина 20м, глубина максимум 50см, течение ~1,5м/c. Дорога же оказалась плохая. Мы ездили опять же по ней в 2004-м, и мне она тоже запомнилась "лужной". Да и по ней часто текли ручьи по руслу. Но теперь-то все стало намного хуже. Опять вокруг видны последствия тайфуна, дорога часто смыта, или же в местах бродов река сильно подмыла берег и нужно облазить в стороне. Из-за этого бродить речку нужно намного чаще. А главное, мы несколько раз теряли дорогу, и оказывалось, что нужно ехать прям в воде - это и была затопленная дорога. Особенно нас порадовали два раза плакаты на дороге "Зимник зашипован, объезд по речке".

Мелкие броды	По крупным камням не проедешь
"Объезд по речке"	Это дорога, а не речка
	Слева - дорога, справа - речка

В первый раз мы подумали, что с велами-то мы шипы успеем заметить, и поехали вперед. Но там оказались сплошные глубокие лужы. Так что второй раз подумали, мож правда лучше по речке? Но оказалось, что по речке - это не по затопленной дороге, а реально прямо по горной речке - очень сурово!! Пришлось вернуться на дорогу. Вообще ей, чувствуется, уже не особо пользуются, ведь с другой стороны перевала национальный парк "Зов тигра", и там трафик не допустят. Количество деревьев с паутиной шелкопряда местами таково, что образуется прям сплошная пелена. В паутине видны сотни червячков, и через все это нужно как-то прорываться - жуткая мерзость!

Все деревья в паутине шелкопряда

Но здесь хотя бы начали попадаться плоды лимонника и мы "навитаминились". Хотя все ждали виноград, но так мы ягод нигде и не увидели, только голые листья.
Уже рядом с перевалом мы встретили развилку и поехали направо по более накатанной. Здесь мы увидели свеженький медвежий след, а через 100м вышли на новенькое зимовье. Внутри есть нары, стол, все чисто, прям супер место для ночевки.

Медвежий след

Но нам нужно ломить на перевал, туда вела левая отвилка. Здесь дорога вообще была уже полузаросшей, но все было еще въезжабельно. А на самом перевале, где и проходила граница нацпарка, стоял шлакбаум. Мы пролезли под ним, но чуть дальше был еще один, пришлось повторить. Перевал, как я его и запомнил с прошлого раза, не видовой, вся дорога идет в зоне леса.
Еще по 2004-му я помнил, что дорога на спуске с перевала была лучше, чем подъем, но пока вокруг были такие же лужи. Но вот мы добрались до реки Уссури и тут шла отсыпанная дорога. На ней уже стояли указатели нацпарка, дорога шла на гору Снежную, а заодно там же и исток Уссури. Конечно хорошо бы и туда залезть, но времени как обычно нет, полезем на высшую точку Южного Приморья - Облачную. Я еще дома пытался отследить пути подъема на гору и отрисовал несколько. Так же у нас была распечатана условная карта нацпарка для подъема на гору. Нам нужно обязательно сегодня подъехать максимально близко к горе, чтобы завтра радиально на нее пойти. До первого сворота на гору от дороги 12км, так что поломили скорее туда, а то начинало уже темнеть. Дорога-то хорошая, но в некоторых местах оказались снесенные мосты. Но броды были простые, брались в седле. Также вдоль дороги были оборудованные места для стоянок. Хотя некоторые из них были очень странные. Например, одна была прям на камнях речной поймы.
Наконец мы добрались до нужного поворота - здесь как раз стоял указатель "гора Облачная". Поехали вверх уже совсем в темноте. Хотели доехать до какой-нибудь оборудованной стоянки, чтобы если уж запалят, то мы на 1 пункт меньше нарушили) Но тут перед очередным бродом оказалось, что есть широкая площадка. Тут-то и встанем тогда, все равно ночью уже никто нас не заметит, а завтра мы уйдем на гору на рассвете. До нее еще 12км, и, хоть я и хотел по изначальному плану завтра сразу выходить пешком, но раз уж мы еще на дороге, то возьмем завтра и велы, и проедем насколько можем на них.

18 сентября
Выяснилось, что до оборудованной стоянки мы не доехали 700м, она была хорошая со столиком. Уклоны на дороге первые 2 км 2-4%, но дальше все больше возрастают. Вокруг тишина и только часто раздаются призывные крики изюбрей. Когда вчера вечером я в первый раз их услышал, то подумал, может это какая компания бухает и кто-то ржет, но людей нигде нет. Мы проезжаем еще две оборудованные стоянки, за последней дорога еще идет метров 200, но там уклон был уже под 20%, так что решили велы бросить перед ним. На велах мы набрали 450м высоты, оставалось еще 800м набора и 7 км по прямой. Мы дошли до конца дороги, и за ней - стена тайги. Очень странно, здесь же ходят туристы на вершину, должны же что-то натоптать, напролом мы так засветло не успеем. А тропа оказывается была метров 20 назад, там даже тряпочка-флажок висела. Тропа хорошая, не потеряешь. Иногда даже на ней стоят "подбадривающие ломить" плакаты нацпарка. Тропа поднимается по южному ребру горы, так что воды нигде нет, кроме одного родничка примерно в 3км от начала тропы. Он "колодезного" типа, там ничего не течет, главное его не продолбать и набрать воды в путь. Уклоны на подъеме не более 20-30%, и карабкаться, цепляясь за корни, нигде не надо. Примерно с 1400м лес заканчивается, и начинается курумник. Здесь составлены туры, и на них висят красные ленточки. Дальше часто встречаются заросли стланника, но тропа в них "прорублена". Виды открываются захватывающие на всю верхнуюю долину Уссури. Облачную еще не видно, ее закрывает южная предвершина 1760 м. Тропа ее обходит с востока и выводит на довольно широкое плато. Отсюда уже видна сама вершина и "вытоптанный" путь подъема на нее. На плато много стланника высотой под 2м, и в нем есть проделанные тропы-"тоннели". Уже ближе к вершине мы нашли оборудованную стоянку и шалаш-укрытие. Позже я вычитал в одном из отчетов, что где-то здесь есть и вода, но мы нигде ее следов не видели.

Путь по курумнику
А вокруг никого!	Вершина Облачной

Наконец сам подъем на гору - уклоны ~30град, все по курумнику, живых камней немного. На вершине есть сложенная от ветра стенка -укрытие из камней. Тут чего только нет: факел, который затащили в честь олимпиады, дорожный знак, на котором все оставляли свои автографы, включая и нас ) Название "Облачная" горе дано не просто так, хоть небо было практически чистое, но вот над вершиной было облачно. Мы тогда решили здесь подождать, пока солнце будет ниже - будут более красивые закатные краски, да и облака может развеет. На востоке виднелась гора Снежная. Как же метко дали ей название - на ней были светлые полосы курумника, и отсюда все это смотрелось как настоящие снежники на сопках Севера. Виды сверху супер!

Единственное, из-за того, что вершина тоже платообразная, чтобы посмотреть во все стороны надо подойти к краям плато со всех сторон. Населенки нигде не видно, опять во все стороны море тайги, как же хорошо, что нам повезло с погодой! А то мы откопали в туре одну записку, в которой было написано, как люди взошли на вершину в "молоке".

Виды с вершины
Табличка к олимпийскому факелу	Групповое фото и факел позади

Тут мы вновь обратили внимание на факел - в нем была большая "топка", так что мы насобирали сухих веток стланника и сделали небольшой костерок.

	вдали Снежная

Но пора все-таки было и возвращаться, тем более быстро это все-равно не выйдет, ведь все же хочется сфоткать) На спуске главное не продолбать точку входа тропы в лес - надо следить за турами. Вернулись к роднику и напились - вода очень вкусная. Чуть ниже мы встретили уже группу с палаткой, вот они не парились насчет ночевки не в оборудованных местах. Они нам сказали, что на КПП нацпарка есть ворота, и егеря там стоят, значит завтра нам предстоит держать оборону.

Виды при спуске	Выход с тропы на "основную" дорогу

Вернулись к велам уже в сумерках и поехали на спуск. Здесь, конечно, опять было стремно насчет медведей, но ведь всегда можно посвистеть в свисточек )
Лагерь оказался не тронутым, хавку мы подвешивали максимально высоко от мишек. Тигров вроде тоже не наведывалось.

19 сентября
Утром мы в первый раз столкнулись с наглой мышкой, которая действовала в светлое время! До этого утро всегда было безопасным в этом плане. Поехали мы обратно на дорогу вдоль Уссури, и совсем недалеко от лагеря увидели на дороге свежие следы тигра - наблюдал он за пришельцами.

След тигра

А на дороге дальше был полностью снесенный рекой участок длиной 50м. Мы-то обошли со стороны, но из машин тут только "шишига" проедет. Тогда понятно, почему мы не видели и не слышали машин егерей со вчерашнего дня. Вокруг тишина и никого нет, только крики изюбрей создают образ диких мест. Но вот мы и подъехали к кордону. Двое егерей в хаки сперва, конечно, хотели быть очень суровыми, но потом сказали, что мы купим билеты, как будто въехали в нацпарк с этого входа. Здесь и стояла машина тех ребят, которых мы вчера видели перед Облачной, значит дальше машины и не пускают. Я у них спорсил про качество дороги на Лазо, и они ответили, что она тоже "лужная". Значит ничего с 2004-го, когда мы там их бродили, не поменялось.
Так как мы на двое суток выбиваемся из графика, то что-то придется резать. Я думал или срезать весь кусок с Ханкой и ехать через этот перевал Песчаный на Лазо, или же все-таки пытаться прорваться до Ханки до завтрашнего вечера. Так как дорога на Лазо такой же отстой, лезть тратить время на нее не хотелось, все-равно сутки потеряем. Поломим тогда на Ханку, хотя до нее 260км, но "стопик" - наше все) Если уж совсем с ним не пойдет, то повернем от Арсеньева на Владик.
Мы выехали за ворота, и вскоре увидели целый грузовик с людьми, их явно везли на экскурсию-поход в парк. Ведь сегодня суббота, как же хорошо, что мы были там вчера и никого не было.
До Ясного идет широкий грейдер, но мосты после началосентябрьского тайфуна снесены. Хорошо, что мост через Уссури был снесен не полностью, через основной рукав он еще стоял. Проезжаем поворот на Лазо, она вроде бы выглядит красивой отсыпанной грунтовкой в лесу, но мы уже не раз видели как это обманчиво. Ну и еще через 1 км мы въезжаем в дер. Ясное.

Дорога от Ясного

Я читал в чьем-то отчете, что это деревня староверов, и тут главное найти и купить у них молока. Чем мы конечно и занялись - нашли бабушку и закупились у нее с запасом. Здесь кстати оказались самые низкие цены за поход - 50руб за литр молока и 300руб. за кг творога.
В деревне начался асфальт, и прям уж подумалось, что он так и будет идти дальше, но конечно же сразу за деревней опять пыльный грейдер. Трафик невысокий ~5-10 маш/час. Виды вдоль дороги красивые, но пыль от дороги все портит. Перед Архиповкой проехали поворот на Сергеевку. Дорога отсыпанная, там даже машина стояла, т.е. вероятность, что и здесь можно проехать и перевалить обратно Сихотэ-Алинь высока, я эту дорогу высматривал тоже при составлении маршрута. В Верхней Бреевке развилка на Медвежий Кут. Что интересно, тут в обратную сторону стоял указатель на ту дорогу, какой мы приехали, и там он стоял не до Ясного, а до Лазо. Вот значит как - они "лужинг" даже автодорогой считают!
Мы едем вдоль Уссури, здесь часто есть съезды для пикников-рыбаков, мы ими, конечно, тоже воспользовались. И вот перед Булыга-Фадеево мы наконец-то застопили, и нас добросили до южной окраины Чугуевки. Здесь мы увидели арбузы по 10 руб/кг, а до этого везде они были по 20, а в Востоке-2 по 30. Конечно же мы закуплись по полной на вечер )
Чугуевка окалась довольно большим ПГТ. После ее окончания наконец пошли поля вместо промзоны, и мы свернули в сторону Уссури искупаться и перекусить. Место оказалось очень хорошее с высоким бережком и столиком. Сперва там были рыбаки, но через 10 минут они уехали. И, хоть было еще рановато вставать на ночевку, все-таки решили, что лучше мы останемся здесь, а то Уссури мы больше не увидим, а вставать у Кавалеровской трассы - отстой.

20 сентября
Утром выехали на трассу сразу стопить. Сегодня мы должны ночевать на Ханке или мы ее уже точно не увидим. Но, хоть трафик и был ~2-4 маш./мин, дальних машин было мало, и в течение часа мы так и не уехали. Пришлось ломить самим через перевалы хребта Восточный Синий.

Дорога от Чугуевки	Виды закончились, вдоль дороги только лес

Вся дорога - чередование тягунков на несколько километров и таких же спусков, перепады по 100-300 м. Видов никаких нет, иногда даже дождик немного моросил, в общем, мерзость. Проехали мы часик с хвостом и все-таки застопили микроавтобус, влезли все внутрь и доехали до Варфоломеевки. Мужики, и основной трафик уехали на Арсеньев. А на Спасск поток машин ~5 в час.

Мы прождали сперва полчаса машину, но потом поехали своим ходом и стопили, если что-то подходящее видели. За Лазаревкой дорога идет над долиной Арсеньевки - тут довольно красиво. Тут то мы и остановили большой бортовой грузовичок, на котором проехали очередной мерзкий участок - дорогу через Синий хребет. Там дорога опять сменилась грейдером, вся дорога пересеченка с тягунками, стена тайги по сторонам, в общем, - классика.
Асфальт вновь появился в Нововладимировке. Нас высадили на повороте на Буссевку. Здесь как раз продавали арбузы для перекуса, но почему-то опять по 20 рублей, хотя Ханкайская низменность - главное место в Приморье по их выращиванию. Поели и поехали в Спасск-Дальний. Мы выехали на трассу М-60. Трафик ~8-15 маш./мин. В городе отправились сразу на ЖД-вокзал покупать билеты на завтрашнюю электричку. Эльки на Владик ходят в 8 утра и 4 дня. Нам сказали, что по билету можно уехать на любой из них. Это хорошо, так как непонятно еще, как мы доберемся до озера.
Мы поехали на запад - через село Спасское. В нем у дороги на подъеме есть колонка, где мы и набрали воду. Порасспросили местных о дороге на озеро, но оказалось, что там практически никто и не был... Только один мужичок сказал, что все-таки рыбачил там, и дорога "очень плохая". За поселком основная дорога идет на Новосельское, нам же надо свернуть налево в сторону Цемзавода, и там через 1 км наш отворот на грейдер к Ханке. Дорога хорошая отсыпанная, гребенки практически нет, да и луж тоже. Казалось бы что тут, проехать 18 км, и мы увидим закат на озере и искупаемся. Виды вокруг резко поменялись - теперь вокруг степь и раскиданы сопочки. Прям как казахский мелкосопочник. Вроде озеро лежит в понижении рельефа, пересеченки нет, мы едем вниз, но озера так и не видно. Но вот мы доехали до места, где стоял информационный щит "Ханкайский заповедник". Он по карте в стороне, так что по дороге ехать можно. Вот только сперва по сторонам мы увидели воду, потом она появилась на дороге. И чем дальше, тем ее было все больше. И конечно же тут появились комарики. Нас уже много раз предупреждали те, кого мы раньше встречали, что они не смогли находиться на Ханке из-за комаров, вот теперь и мы осознаем всю суровость. Хорошо, что сейчас хотя бы конец сентября. И тут мы видим машину навстречу. Я сперва подумал, вдруг это какие егеря, но оказалось рыбаки. Они сказали, что дальше сплошная вода, на озере тоже не встать, сухое место есть только чуть дальше при переезде через оросительный канал.

ну вот как могло вот это превратиться	вот в это??

До озера еще 7км, болота начались четко там, как и по карте нарисованы. Хоть дорога вроде и была отсыпана, но все равно ее затопило. Значит, не судьба искупаться в Ханке, ведь и со стопом все получилось, а тут такой облом, озеро даже не увидели... По плану было еще и у Камня-рыболова к озеру подъехать, но весь этот участок мы теперь срежем на электричке до Раздольного.
Вместо того чтобы вставать на канале среди воды и комарья, а завтра утром по холоду опять по ней пробираться, мы вернулись обратно к лесопосадке, где и заночевали.

21 сентября
Холодно ночью так и не было, все-таки нет гор и "юга". На эльку мы поехали на утреннюю.

По билету нам сказали, что можно выйти на любой станции и потом по нему же поехать дальше на вечерней эльке. Я думал так посмотреть Уссурийск, где в центре осталась историческая застройка. Но решил, что лучше мы оставим время на Ханкайский район. Народу в поезде оказалось не мало, практически все сидячие места заняты. Но велы мы поставили в неосновной тамбур, и его потом контроллеры закрыли, так что проблем с поклажей не было.
В Раздольном проехали по мосту через одноименную реку и стали стопить после развилки на Оленевод. Нам нужно как можно быстрее проброситься до полуострова Гамова, на котором есть где полазить .посмотреть по бухтам. А вся дорога до этого - классическая сплошная пересеченка в тайге. Но тут нам удача не улыбнулась. Хоть трафик и есть - около 5 маш./мин, но мы сперва простояли, потом уже ехали и стопили, но никаких подходящих вариантов не было. Рядом над нами проходила железка на Хасан, там пару раз проехали товарняки, но никаких намеков на пассажирское сообщение не было видно.
У озера Утиного, в низовьях Раздольной, открывается красивый вид на северную окраину Владика, до него далеко - более 20км, но видимость отличная, смотрится очень классно. Потом дорога уходит в горы и петляет между сопками. Мы доезжаем до Кравцовки. Здесь рядом с дорогой, метрах в 700-ах есть водопады, куда мы и пошли, заныкав велы в кустах. Хасанский район - самый "курортный" на Дальнем Востоке, здесь летом все в туристиках, соответствеено и на эти водопады были вытоптаны такие тропы, что мимо уж никак не пройти. Практически все водопады Приморья, о которых я читал, представляют собой струю воды мощностью ~100л/мин и высотой метров 5 максимум. Этот был такой же, восхищаться я тут особо не вижу чем, тем более все вокруг в ленточнах от туристиков. Хорошо, что сюда можно за полчаса сбегать, а ведь на другие подобные водопады еще ехать по грунтовкам куда-то надо.

Мы вернулись к велам, у дороги мужик продавал мед, только уже не по 200-300 рублей за 1,5л бутылку, как на северах, а по 500.
Дальше по дороге пошли сплошные плакаты о том, что тут нацпарк "Земля леопарда". Все за забором, где бы тут встать на ночевку. Но перед мостом через речку Филипповка был съезд на юг. Мы поехали по нему, чтобы заныкаться. Там сперва был лес, но потом мы вышли на открытое поле, в глубине которого стоял одинокий двухэтажный дом. Как-то он тут смотрелся немного зловеще, поэтому мы поехали обратно и заныкались у речки. Место оказалось отстойненьким - за Филипповкой на трассе был подъем, и шум фур оттуда постоянно напоминал о себе.

22 сентября
Утром нас ждали подзабытые уже туманы.

Мы проехали крупный поселочек Барабаш. Здесь нам единственный раз попалась на глаза продажа развесной красной икры по 1200 руб./кг. Брать не стали, так как еще нам неделю походить. Надежды, что мы где-то поймаем рыбу сами или найдем что подешевле, уже похоронились. На выезде из поселочка мы быстро застопили машины на Славянку. Славянка в стороне от трассы, но туда нужно заехать узнать про паром на Владик - надо уже разведать про пути выброски. Подвозивший нас мужик, узнав, что мы в итоге едем на осторовок Фальшивый, сказал, что сейчас как раз туда сам направляется на охоту, и может до туда и подбросить) Он рассказал что дорога, по которой мы едем, сейчас стала хорошей. Раньше он возил здесь высокопоставленных военных на охоту? и перевалы были намного круче, это сейчас все повыровняли. Чуть позже вечером на полуострове Гамова мы смогли оценить всю мощь местной пересеченки.
Славянка оказалась очень крупным портом. В гаване виднелись несколько больших контейнеровозов. Паром ходил каждое утро, с велами туда можно, т.к. с местами в это время года проблем нет. Единственное "но" - паром отходит в 7 утра, соответствеено нужно ночевать уже где-то рядом с ним. Но тут была промзона с портовыми ЖД-путями, так что, думаю, заныкаться мы сможем.
Вернулись обратно на трассу, застопить опять не удалось, так что до поворота на полуостров Гамова доехали сами.

Перед Рязановкой проехали красивый железнодорожный мост с фресками советского времени.

На нашем повороте стояла табличка "мыс льва", сразу же пошла грунтовка. Мы проехали под мостом железную дорогу. Она красиво вьется между холмов. Составов на ней уже больше совсем не видно. Мы же через 1 км упираемся в забор, на котором написано "частная собственность, олений питомник". Тут же стояла будка охранника, но там никого не было. Мы покричали, чтобы узнать, в чём дело, и как это объехать-то если дорога одна. Но никого не было, и мы поехали дальше.

Начался плавный подъем на перевал 200м. Сверху мы наконец-то снова увидели море. К сожалению, хоть погода была и ясная, стояла дымка. Я помню, как я высмотрел в panoramio фотографию островов Римского-Корсакова с высоты сопок - как же классно! И мы должны были это сейчас увидеть, но из-за дымки острова были еле видны на горизонте...
Спуск вниз был очень крутой, да и вообще дальше пошла высокая пересеченка. Дороги сами размыты водотоками, на них полно камней, надо ехать очень осторожно. Наконец мы спускаемся в заболоченную долинку, которая выводит на пляж. На нашей GPS-карте "ДВ" здесь стояла пометка "незаконные поборы на пляжу, посылать!" Ну, посылать поборщиков - это мы дело любим. На берегу никого не было, только у южной оконечности бухты стояла какая-то палатка. Как раз там , с мыса Льва, начинается территория Дальневосточного государственного морского заповедника, так что наверное там егерь тусит. Но тут-то плавать еще можно, и мы конечно же полезли купаться. Тем временем у палатки какой-то мужичок все-таки объявился, и когда мы уже вылезали, он подошел к нам. Сказал, что он собирает деньги за палатки, но так как мы ее не поставили, то с нас он денег снять не может. Заботливо предложил, если нужно, соль и сахар) Оказалось, что он все-таки не егерь, а охранник как раз того самого оленьего питомника. Как все интересно - вроде бы охранять природу, но и заодно деньги стричь с туристов, хотя тут вроде бы и нельзя им находиться. Мы сказли, что палатку ставить не будем, а уедем дальше на юг вдоль берега. Но парень ответил, что именно эту-то дорогу он и охраняет! Он вначале сопротивлялся, говорил, что начальство узнает - по шапке даст. Но потом сказал, что его КПП можно по болоту объехать, ту дорогу он не охраняет. Начальство же сидит в бухте Средней, туда вообще лучше не спускаться, ну и за мысом Льва уже сидит егерь заповедника с "большой собакой". Вооруженные этими знаниями, мы полезли партизанить. Из-за пересеченки скорость движения очень небольшая. Тут народ не парится серпантинами и тому подобным, дорога зачастую идет в лоб по склону. Трек я прорисовал на мыс Сосновый, там красивые Бакланьи острова и скала "Штаны". Мы подъехали к нужному повороту и повернули на стреме к мысу. Дорога сперва шла "по верхам", но к мысу пошел спуск. Мы тогда бросили велы в траву и пошли пешком.

Берег "поющих сосен"	Скала "Штаны"

Виды здесь действительно захватывающие! Здесь начинается "берег поющих сосен" - на этом участке у нас в России растут Корейские вьющиеся сосны. А вид на Бакланьи острова - это вообще прям вылитый Тайланд! Время уже было вечернее, вот только солнце нам закрывал огромный облачный шлейф за горой Туманная. Гора высотой 500м, а конденсирует столько туч! Прям показывает, что влажность ну очень не маленькая.
Мы прошли по всем тропкам мыса. Хотелось спуститься к перешейку на острова, но там везде обрывы. Тут на Даше обнаружили присосавшегося клеща, единственого за весь поход. Выдернули из одежды нитку и вытащили его. Потом пошли скорее обратно, чтобы обработать ранку.
Пора уже было ехать искать место для ночевки. Мы начали возвращаться с мыса и тут слышим шум машины. Она быстро вынурнула из-за поворота, уже не скроешься. Но она не остановилась, значит это были не егеря, а ХЗ кто, "туристы, блин"!
Мы объехали по треку бухту Горшкова и приблизились к ней в ее западной части. Я сбегал посмотрел на берег, там никого не было. Уже темнело, туда и встанем. Тем более там явно останавливались, а количества срача в Заповеднике очень огорчало! Ни на одном общественном пляже мы столько не видели. Мы хоть как почистили, пожгли в печке, что горит. Уже когда легли спать, опять услышали шум машины и потом фары высветили палатку. "Ну вот и запалили!", - подумали мы. Но нет, - это опять оказались какие-то левые чуваки, которые, увидев, что место занято, развернулись и свалили.

23 сентября
Утром мы продолжили езду по верхам холмов. Виды сверху очень красивые, только опять солнце закрывают облака от горы Туманной.

рассвет над бухтой Горшкова	дороги в дубовых лесах

Проезжаем съезд в бухту Среднюю, и, хоть сверху кажется что там внизу никого нет, но мужик нам говорил туда не соваться. Придется обломаться, а ведь там есть такой классный грот. Отсюда основная дорога идет в Андреевку, я же отрисовал трек по дорожке, которая идет влоб на верш. 236, туда пришлось забираться пешком. Дальше ехать можно, хотя пересеченка все-равно очень высокая. Мы несколько раз проезжаем забор из сетки с колючкой, и как раз там стоят таблички о частной собственности и оленнике. Уже совсем не понятно где мы въезжаем в него и где выезжаем. Интересно что на дороге как раз забор снесен или рядом есть объезд. Сверху открываются отличные виды на острова Входные и бухту Астафьева.

По дороге нам нужно будет спуститься в эту бухту. И в конце пляжа там опять видна палатка с Российским флагом, очередные охранники. Так оно и оказалось, причем здесь и забор с калиткой был. Мужик вышел сказал что он тоже олений питомник охраняет. Сказал что хорошо что нас егеря заповедника не заловили, а то штраф 5 тыс. Я вообще изначально рассчитывал, что если нас заловят егеря заповедника, то упирать на то что заповедник морской, и воду мы не трогаем. Но вот то, что практически весь полуостров занимает олений питомник, мы узнали только тут. Хорошо что прорвались, мужик открыл нам калитку и выпустил.
Мы приближаемся к Витязю - здесь самые курортные места Приморья, и это сразу стало чувствоваться - дороги стали намного шире и накатанней. Появились какие-то ездящие джипы с туристиками. Мы проезжаем по верхам над бухтой Теляковского. Там внизу тоже терриитория заповедника, но судя по мощности грунтовки туда, тут никто особо не париться режимом посещения.

понакатали	южная часть Гамова вся в лесах

По плану мы должны были заехать на гору Туманную, но она уже 3й день в тучах. Так что глупо тратить силы мы не стали, и поехали на маяк Гамова. Путь туда очень долог - дорога отвратная с камнями. И нет бы она хоть траверсом по склону шла, но там все-равно сильнейшая пересеченка. Здесь можно спуститься к Острову Томящегося Сердца, но я подумал что это еще мин пару часов займет, и мы не стали это делать. Когда мы наконец увидели маяк впереди внизу, то боросили велы, чтобы не возвращаться потом вверх по каменистой дороге. А надо было бы вообще сюда доехать стопом от смотровой на Теляковского, туристиков на джипах тут ехало нехилое количество. Маяк оказался тоже на закрытой территории, и тут по нему тоже можно было пройти с "экскурсией от смотрителя", только она уже была рассчитана на туристический поток и была платная. Да и сами здания на территории маяка были ну очень огламурены, в общем впечатление явно подпорчено.

Зато там, где начинался спуск к маяку, была отворотка, которая привела к Батарее №220. Наверху тут было огромное корабельное двуствольное орудие, а чуть ниже можно было залезть внутрь. А там несколько этажей, причем везде можно пролезть, в т.ч. и посмотреть из башни орудия изнутри! Тут к сожалению тоже много пляжных быдлотуристов, один из них хотел на джипе чуть ли не саму башню заехать.

Обратно мы поехали через пос. Витязь - типичный поселок-курорт, где все дома поделены на комнатухи, да и еще и пристройками со всех сторон обстроены. Хорошо что сейчас сезон уже практически закончился. Дальше на Андреевку надо взять небольшой перевал, откуда открывается вид на бухту Витязь. Но главное как отсюда видна гора Туманная - с шлейфом облаков от нее она выглядит настоящим вулканом!

Бухта Витязь	"вулкан"

В Андреевке затарились в магазе, и поехали дальше вдоль берега, сильная пересеченка наконец закончилась. Трафик от Андреевки до поворота с Зарубинской трассы ~2-4 маш/мин, на трассе он возрастает раза в 2. Само Зарубино красиво смотрится на острове, от материка к нему ведет насыпная дорога.

Мы же проезжаем дальше т.н. Старый посёлок и выезжаем на грейдер за ним. Уже темнееет, день то все сокращается и сокращается, надо скорее найти место ночевки, и конечно хочется чтобы оно было на море и без людей) Мы выбираемся к Бухте Алеут, тут видны прям "поселки" из летних домиков на пляжу. Мы проехали ближе, в них уже никого нет, зато пляж отгорожен выкопанным рвом чтобы машины не смогли порехать. Интересно что в углу бухты стояла машина, и мы пошли с ней поговорить о стоянке. Мужик сказал что он договорился с охранниками домиков, так тут вообще пляж платный. Он же сказал что можно встать и за домиками южнее, там уже никого нет. Мы с гемором перелезли через ров, и поехали по пляжу на юг. Место неплохое, но есть несколько НО, и главное из них это комары! Их было не так уж и мало, и появились они как раз в этой бухте. Посмотрев на карту, мы увидели что к севреу от нас нарисовано обширное болото. Дров тут тоже особо не было, поэтому мы решили перевалить через увал в след подбухту. И там комаров не было! А ведь они вроде запах человека за неск км чувствуют, почему же здесь они не просекают, нас отделяет от них вал высотой метров 8 максимум. Дров тут тоже не оказалось, все-таки места туристические, тут даже туалеты были сооружены. Вот их то мы после обхода всего пляжа и раскурочили на палки, все равно сезон закочен, извините. На другом конце пляжа стояла какая-то машина, но там уже люди спали. Мы уже стали готовить жрать, как в бухту заехал какой-то катер и начал прожектором высвечивать высматривать все на берегу. Такая дерзость немного подбешивала, и пришлось на них матюгнуть чтобы свалили.

24 сентября
Утром оказалось, что и на мысу Лукина тоже стояла всю ночь машина, там смотровая площадка есть. Как нам сказал потом один из местных, они следили чтобы тут никто гребешка не ловил. За мысом следовала одноименная бухта, она обширная и вся была в огороженных "палаточных местах", везде стояли таблички с ценами. Вот это здесь развернулись так развернулись коммерсантусы. Но хорошо что народу уже практически не было, мы везде проезжали, и нас никто не останавливал. Дорога правда часто шла по пляжу и там мы конечно шли, а не ехали.

Бухта Лукина	все тот же "вулкан"

Трек дальше шел на полуостров Краббе, но и им уже придется пожертвовать, сегодня последний ходовой день, завтра уже надо начинать выброску во Владик. А ведь надо увидеть страну "оси зла"!
Мы поехали через Кубанское на Гвоздево. Дорога - хорошая укатанная грунтовка без гребенки. Пейзажи же вокруг уже сменились на лесостепь, да еще и в осенних красках. В общем сказка.

В Гвоздево была железнодорожная станция, но вокзала или что-то подобного на ней не было, так что узнать про пассажирское движение не вышло. Зато мы нашли манчжурский орех с плодами, конечно же пожрали! Дальше мы выбрались на Краскинскую трассу, трафик на ней ~1 маш/мин. Встречается много туристических китайских автобусов. Но ничего застапываемого не видно, так что до Краскино мы тогда доломили сами. Стоит отметить что виды на бухту Экспедиции и низовье р. Гладкая очень даже неплохие.

В Краскино мы закупились на рынке, набрали воды из колонки во дворе, и поехали на Хасанскую дорогу. Главная дорога здесь уходит на погранпереход в Китай, а вот на Хасан ничего и не остается.

Выехав из города, мы уселись недалеко от мемориала Корейским революционерам села Краскино. Мы решили отобедать, съесть арбуз, ну, и если повезет, то и застопить до Хасана.

Но за все это время мимо проехало только 2 легковушки, так что вперед по коням. Лес вокруг практически полностью исчезает, только на сопках он иногда виден. Пейзажи начинают напоминать Даурию, только вот еще море слева есть) Проезжаем низовья реки Камышовая, здесь много заболоченных мест, и видны охотнички на дичь. Места прям как в дельте Дуная.

После моста через Камышовую асфальт заканчивается, и начинается мерзкий грейдер. Тут мы видим что по железке все-таки едет какой-то тепловоз с одним вагоном. Возникла было у нас идея его застопить, но железка шла метрах в 500 от дороги, далековато.

Мы объехали бухту Экспедиции, погода тем временем ухудшалась. Даже пошел дождь, и тут я вижу сзади едет автобус ПАЗик. Я присмотрелся, и увидел что там всего несколько пассажиров - едва ли рейсовый. Решил наудачу его стопонуть и он остановился! Водитель спросил куда же мы пихнем велы, но мы сказали что все поставим в проход. Так что все-таки мы поехали. Оказалось что водитель вез настоящих северокорейцев, они здесь работают у нас. Вообще очень странно что у них кого-то выпукают из страны на поработать, наверное это все-таки были не совсем обычные граждане.
Мы доехали до Хасана. На въезде в поселок тоже есть патриотическая фреска советских времен, она уже практически вся облезла и прочесть там что-то можно с трудом. Дальше развилка, водитель и сам не сильно знал куда ехать, указателей нет, и мы поехали по левой. Справа я сразу увидел китайскую башню, которую уже видел по фоткам в Panoramio. Какая же она огромная - сразу видно у кого больше всех Гегемонии, а ведь у них тут клочок земли то тонюсенький, а столько всего понастроили. И еще бросаются в глаза высоченные мачты для фонарей, там где-то как раз ЖД-станция. Мы же наконец въехали в сам поселок к домам - разруха ужасная, есть дома без стекол, дверей, крыши. Вот она - окраина империи.

у кого больше всех Гегемонии?	окраина империи

Водитель поговорил с кем-то, и узнал что на вокзал надо ехать было по правой отворотке. И там мы все-таки въехали в основную часть поселка, и нам даже показали грунтовку-съезд к ЖД-вокзалу. Мы вылезли все из автобуса, а чуть выше за нами уже наблюдала Начальница станции. "Русскоговорящие есть?" Да мы ж свои! "Ааа, а вы тогда знаете что тут погранзона? Пропуска есть??" Отвечаем конечно есть, и на этом расспрос прекратился. Я у нее сразу спрашиваю а как отсюда можно уехать обратно во Владик? И она говорит что ничего не ходит, раз в неделю в чт(это как раз сегодня) должен быть автобус, пассажирского сообщения по железке действительно нет. Тепловоз с вагончиком, что мы видели, это была путевая лаборатория. Вот это изи! Но через некоторое время выясняется что здесь каждый день в полночь отсюда в Уссурийск идет рабочий поезд, и можно попытаться договориться чтобы нас вписали. Он делает все остановки по пути, и если нам нужна будет Славянка, то нужно будет выйти в Бамбурово. Там поезд будет в 3-40 ночи, и оттуда еще надо будет проехать 12км до Славянки. Тогда получится что выброску можно сделать ночью, и нам тогда не нужно будет тратить на нее завтрашний день, как я планировал. Это ж как классно то! Главное теперь чтобы нас в этот поезд впустили. Но это мы разберемся завтра ночью, а сейчас надо увидеть Северную Корею. Мы пошли вдоль платформы, но начальница вокзала следила за нами, и крикнула: "фотать низя!!" А ведь так хотелось сфокать ЖД указатель, где были подписаны и Москва и Владивосток, и все в одну сторону). В другую сторону подписан Туманган, на русском языке. Хотя другие надписи на вокзале дублированы на корейский. Мы поехали дальше, там виднелся переход над ЖД-путями, может оттуда будет виден Мост Дружбы, ведь до него менее 1км. Но нет, в сторону границы все в деревьях, только погранвышки торчат каждые 500м, а ЖД-пути заворачивают. Вот облом то, но как то же надо его увидеть! Тут внизу шла какая-то женщина и рисовала на асфальте отметки метража, наверное тут скоро будут бегать ученики. Я у нее спросил где можно увидеть мост. "Это ж военная тайна!" Но потом она сказала: "кладбище" и ушла дальше рисовать. Следующие шли по дороге какие-то ребята школьного возраста, у них мы спросили про воду, и они нам сказали что сразу за озером с севера есть родник, туда будет отворотка с дороги. Как я понял это чуть ли не единственный источник, где весь поселок воду берет. Про кладбище мы у них спрашивать не стали, а то бы уж точно приняли за диверсантов) Но вот, пополнив запасы, мы и двинули на юг, к кладбищу. И через 500м опять развилка. Андрюха посмотрел GPS, и говорит что направо через 500м китайская граница. Вроде блокпостов с автоматчиками не видно - надо съездить проверить. Рванули мы туда по отличной отсыпанной грунтовке, и через некоторое время видим слева внизу каменный столбик - символ схождения трех границ. Это получается наш ответ китайской башне.

Вскоре показался черный забор нашей границы и чуть позже за ним новехонький зеленый китайский. И тут мы услышали голоса, а еще через 10м мы увидели группу китайцев. Они стояли за своим забором на "смотрой площадке" и смотрели на Россию. Виды открывались прям шикарные - заболоченное озеро и огромное здание с выбитыми окнами и без крыши за ним. Какой же контраст по сравнению с китайским гламуром.

такой вид открывается китайцам на Россию

И вот они смотрели на все это, и тут появились мы, всего в 10м от них. Всеобщему восторгу конечно не было предела - это прям как реальный железный занавес. Погранперехода тут с китаем нет, есть вот только такое место для общения, такого я никогда еще не видел. Мы пытались вспомнить китайские слова, а они русские. Поржали, и экскурсия уехала. Мы проехали еще 50м, и тут прям было место для шашлыкинга, как раз на виду у китайской погранвышки. Ну мы конечно же решили сделать тут перекус. Можно было бы и в озере искупаться если б оно было не такое заросшее. Но мы не стали этого делать, а поехали обратно проверять другую отворотку. Она быстро привела к ЖД-строениям. Там стоял знак "вход по пропускам". И чуть дальше было видно вагоны РЖД, они как раз только что приехали с Кореи. Нас заметили и мужикок пошел к нам. Говорю - можно на мост то посмотреть? Он спросил: "А допуск есть?" Да, говорим, пропуск нам прислали через Госуслуги. Нет, говорит, нужен не пропуск, а допуск! Блин, а с этим не очень, хотя может и стоило сказать что есть, может тоже на слово бы поверили. А то что тут такого то в одну сторону посмотреть? Спросили тогда у него откуда же можно увидеть мост, и он ответил что с сопки, но там погранцы.
Вернулись к рельсам, тут было что-то типа перехода. Мы начали его переходить как раз когда поезд начал двигаться на станцию Хасан. Там было всего 2 вагона, из тамбуров на нас сурово смотрели пограничники. Мы перешли на другую сторону, тут мы уже были на автобусе, когда он перевый раз не туда заехал. Здесь был какой-то карьер и шла дорожка наверх. Там то оказалось и было кладбище.

станция Хасан и вышки-прожекторы	Хасанская низменность

Вот только, хоть наконец и стало видно немного реку Туманган, но мост опять сопкой загорожен. Надо лезть еще выше, там правда погранвышка виднеется. Мы сперва побаивались, но потом все-равно полезли, пропуск то есть! Там оказывается была тропка, она вывела к старому ДОТу, а на вышке оказывается никто не стоял. И отсюда открывался отличный вид на все 3 страны! Конечно самое интересное это КНДР. Там поля вплотную подступали к реке, но они и тянулись далеко вглубь, и людей все-равно не разглядеть. Станция Туманган тоже за деревьями - и там движухи не видно. Единственное где было видно движуху - это чуть выше по течению в китайском Сюйму.

берег справа - КНР, слева - КНДР	Мост Дружбы

Но пора было уже ехать к морю. Чтобы не ездить туда по одной дороге, я специально сделал путь туда по дороге вдоль Голубиного залива, а обратно вдоль КСП границы. Но мы проехали буквально 200м в сторону залива, как вляпались в сплошную заболоченность с открытой водой. Лучше дальше точно не будет, еще с кладбища было видно что здесь все ровно до моря. Значит поедем на дорогу вдоль КСП, там то вояки должны отсыпать. Так оно и оказалось - до погранзаставы Песчаная шел грейдер, а за ней - хорошая укатанная грунтовка. Но думаю, что сухость этой дороги еще от того что она шла по Молочному Валу. Он представлял собой череду невысоких холмиков - явно возвышенное относительно болот место.

Мы взобрались на один из них осмотреться, отсюда наконец стало видно море. Но главное что на юге я увидел корабли, их там были десятки! Уж было подумал, раз КНДР военная диктатура, то может у них там какие учения проходят? Но мы посмотрели туда через телевик, и все-таки поняли что это рыбачьи баркасы. Как же их там много - прям как на каком-нибудь параде, но вот граница, и резко нет ни одного корабля, у нас никто ничего не ловит. Конечно это создает соблазн, среди такой конкуренции, залезть немного к соседям, и ночью кто-то так и делает. И у нас на берегу для предотвращения этого как раз стоит Пост Технического Наблюдения - "Светилка", как нам назвал ее подвозящий тогда в Славянку мужик. Мы доехали до поста, и здесь находилось кладбище корейских лодок - тех нарушителей, которых поймали. Здесь их были десятки, какие-то были прям совсем свежие, а какие-то уже практически полностью ушли под песок.

Фотки этого места были в Panoramio, но там же была и фотка, как колючка преграждает путь дальше. У нас колючки не было, и мы пошли на юг, осматривая лодки. Может так можно и добраться до самой заветной цели - самой юго-восточной точки России - да еще и купнуться в реке Туманной? С погранпоста никто даже и не выходил нами не интересовался, и только минут через 10 к нам вижу идет мужик. Первый же его вопрос конечно же: "пропуск есть?" И опять он удовлетворился положительным ответом, проверять ничего не стал. Вот только сказал что нам нельзя находится южнее его поста. На вопрос же а как можно доехать до самой южной точки он сказал что нужно заехать в погранотряд в Посьете, и чтобы там передали ему разрешение пустить нас. Т.е. здесь в теории можно добраться прям до границы, не то что на Балтийской косе, где нас встретили с автоматами и овчарками.
Наша цель на завтра - мыс островок Фальшивый и Голубиный Утес, туда идет песчаная коса длиной 20км. Изначально я думал что на велах мы никак там не проедем, и придется все пройти пешком. Но сейчас мы поехали коастерить вдоль полосы прибоя, и это прерасно получалось. Это конечно будет намного лучше чем пешкодралить. Мы выехали за стандартную синюю табличку о погранзоне, и там сразу и поставили палатку. На дрова мы использовали доски от корейских лодок, воду мы набрали с запасом, и солдат на ПТН сказал что у него если что можно будет воды набрать.
Ночью, уже в какой раз за поход, мы были разбужены шумом проезжающей рядом машины, очередной охотничек.

25 сентября
Ночью пошел дождь, а мы уже настолько от него отвыкли со времен тайфуна. Он конечно успел вымочить много вещей, пока мы выбежали их прятать от воды, но ничего, это за то что расслабились. Дождь затянулся, и встали мы уже когда рассвело. Над нами более менее развеяло, но над Хасаном поливало вовсю. Сушить вещи на песке как то не очень, но тут же как раз инфощит о погранзоне - на нем отлично все можно развесить.

Хотели мы дальше поехать коастерить, да не вышло. Прибой был неслабый, и создавал уступ из песка, под уступом не поедешь там постоянно волны накатывают, а сверху песок не тверд - в него проваливаешься. Дорога же идет все тоже в рыхлом песке, ехать там не получается. Пришлось идти пешком.

Берег пустынен, вот только прибой вынес много огрызков пенопласта от буйков рыболовных сетей, так что срач наличествует. А чуть дальше мы уведели стоящий прям на пляжу кинескопный телевизор - ну прямо вылитый телекран из 1984!

А наша цель - островок Фальшивый очень красиво выделялась на горизонте. Справа было море, слева низменные болота, а вперед тянулась бесконечная песканая коса. И сам мыс - это же скала Бутакова. До того как была произведена топосъемка берега, пока этот мыс видели издалека с моря, он казался островом, вот островом и назвали. Да в геологическом отношении так оно и есть - по этим меркам примыкающая к нему коса очень молода, и создана наносами реки Туманная.
Но вот мы и добрались до Голубиного Утеса. Я планировал залезть на него, чтобы посмотреть на панораму косы. Здесь как раз выходит на берег та дорога через болота, с которой мы вчера вернулись. Здесь она хорошая, и можно немного проброситься к утесу. Потом дорога уходит в сторону, и мы пошли к виднеющемуся ДОТу. Он хорошо сохранился, и еще не засыпан землей, здесь даже можно укрыться от дождя.

Голубиный Утес	ДОТ у его подножия

Бросили тут велы и пошли к утесу-останцу пешком. До него оставалось метров 400, но растительность становилась все более буйной и высокой. Сами склоны утеса очень круты, но наверх можно залезть по распадку. Вот только растительность тут уже практически по грудь. И главное начали попадаться змеи - сперва я одну вспугнул, потом вторую, а дальше они начали попадаться через каждые 2м. Безопасным такое восхождение не назовешь, поэтому пришлось забросить идею и возвращаться к велам.
Мы смогли проехать метров 500 вдоль берега, там шла колея не по песку. Но потом она закончилась, и мы все-таки бросили велы, чтобы идти на Фальшивый пешком. Только Серега пошел все-равно с велом, и шел быстрее нас.

впереди островок Фальшивый	а сзади Голубиный утес

Как раз здесь стояли 2 компании на машинах, и в одной из них был как раз мужичок, что нас подвозил в Славянку. Конечно же он сказал что долго мы добирались сюда) Интересно что с Голубиного Утеса начинается территория южного района Дальневосточного морского заповедника, и на Фальшивом как раз и кордон стоит, но их здесь не гоняют. Может конечно они какие приближенные персоны, а мы вот узнаем как у нас прокатит залезть на вершину мыса. Он все приближался, уже стало видно и домики кордона. Там видно что есть и люди, но на нас никто внимания не обращал. Мы подошли совсем близко, и попали в "мертвую зону", так как кордон стоял с другой стороны скалы. Здесь стоял, как он подписан в wikimapia, Блуждающий Камень (Страж Границы Миров). По описаниям, он может находится то в воде то на суше, в зависимости от того какой профиль равновесия создал шторм. У нас он был ровно наполовину в воде - настоящий "страж".

вот он, Фальшивый	Страж Границы Миров

Ну а нам лезть наверх, здесь был распадок, и туда даже вело подобие тропы. Растительность здесь не такая высокая как на Голубином. И главное хорошо что и змей намного меньше - 1 шт метров на 20-30.
Сверху открывается супер вид на всю косу и замыкаемые ей болота. А в сторону моря опять обрывы, как и на Бринера. Вдали виднеется самый южный остров России - Фуругельма, туда как раз поехал катер с экскурсантами с кордона. Тут небось егеря и заняты ими, и до нас им и дела нет.

коса	вдали о. Фуругельма

Мы пошли обратно за велами, и тут видим какой-то жип нам навстречу, а в нем мужки в одежде цвета хаки. "Все-таки заловили", первая же мысль. Но нет, это оказались мужики из охотнадзора. Они спросили наша ли палатка стоит у погранзнака, и отпустили. Мы забрали велы и уж опять было потащились с ними пешкодралить. Но вот мы вышли ближе к берегу, и увидели что вода прибоя теперь далеко не доходит до успупов - можно прекрасно коастерить.

вот это пляж так пляж	отличный коастеринг

Разгадкой этому конечно же был отлив, а утром мы шли наоборот в прилив. Он здесь конечно не такой как на Белом море, всего на 1-2м отходит вода, и можно и позабыть что он и есть. Но этого хваатет чтобы или открыть или закрыть для велопроезда полосу прибоя. Волны то как раз даже усилились, и мы решили искупаться и попрыгать в них. Хоть и дул ветер, да и тучи так и норовили приблизиться и полить нас, но море было теплое - градусов 17.
Обратный путь по дороге вдоль КСП был уже не такой кайфовый. После дождя тут много где развезло, и появилось большое количество луж. Засрали мы велы очень быстро. Уже в темноте мы проехали погранзаставу Песчаная, и вскоре нас догнала машина оттуда. Водитель-офицер что-то порасспрашивал нас про хорошее и теплое ли море, и закончил классическим вопросом: "А пропуск есть?". И, получив утвердительный ответ, укатил дальше в поселок.
Хасан ночью представлял собой фееричное зрелище. Со всей мощью лились киловаты света с вышек вдоль ЖД-путей на границу. Но вот мы въехали в послелок, а он практически полностью не освещен, люди по улицам с налобными фонариками ходят. Мы поехали на родник помыть наши велы, а тем временем с Китая надвигалась очередная гроза. Мы успели до ее прихода все-таки сходить в магаз, и заныкаться на вокзал. Внутри никого не было, кроме охранницы у рамки металлоискателя на входе. Снаружи полоскал дождь, а внутри только мерное гудение ламп дневного света. И это конечно очень быстро нас убаюкало. И вот я просыпаюсь от того что меня разбудил милиционер. Он спросил: "И как на Фальшивом?" Все что ли уже знают о "понаехавших"? А потом у нас первый раз все-таки попросили показать документы. Я сказал что они у меня в герме в веле, хотел было уже за ним пройти. Но он сказал: "не надо, пусть покажут те у кого они при себе" Первым показал Серега, мужик посмотрел прописку и воскликнул: "Город-Герой!! И что же вы тут то забыли??" Ну не ново, не ново.
Начальница вокзала сказала нам что поезд прибудет в 10 вечера, но его все не было. Народ потихоньку на него тоже стал собираться. И, когда уже практически настала полночь, поезд все-таки приехал. Проводница, увидев нас, сказала: "да вы что, это же рабочий поезд, куда вы со своими велами??" Но все-таки мы сумели ее уговорить, как иначе вообще то отсюда уехать?? Конечно еще оставалось чистых двое суток и ночь до самолета из Хабаровска, но хотелось бы их провести не только тупо на пилежку назад. Мы сказали что велы уберем в чехлы, поставим в нерабочий тамбур, и заплатим за каждый как за доп человека. До Бамбурово проезд стоил 200руб за чел, а до Уссурийска 450. Мы сказали чтобы нас разбудили перед Бамбурово, и там мы решим где же мы выйдем, в зависимости от того, будет ли идти дождь или нет. С опозданием полчаса мы все-таки выехали на север.

26 сентября
Все-таки в Бамбурово дождь уже полностью закончился, даже звезды проглядывали. Как велика роль случая в походе. Ведь если бы лило, то зачем тут было мокнуть ехать в Славянку, а там и паром в шторм могли бы отменить, и так бы мы и не покатались на кораблике. А сейчас Серега заменил проколовшуюся камеру, и мы покатили по ночному шоссе в порт. Трафик в это предутренне время составлял 5-10 маш/час. У парома-теплохода "Лотос" уже собирались люди, на кассе появилось объявление что 28го сентября будет последний рейс в этом году. В Расписании было написано что в какие-то дни корабль заходит в Безверхово, а в какие-то нет. Унас как раз был день "экспресса". По плану мы должны были плыть 1ч 50мин, но вышло 2ч15мин. Места продаются в салон, а можно сидеться прямо на открытой палубе сверху. Мы с Дашей все время простояли на палубе смотрели на море, а Андрюха спал в салоне. Заполняемость салона была меньше половины, хотя там было и полно школьников, у них скидка 50%. Рано утром плыть очень красиво - солнце не в заните, и видно далеко. Мы должны были встретить рассвет в море, но сам горизонт был занят узкой полоской туч. На берегу во многих местах еще стоя΀» туман, таинственно скрывая очертания берега.

Мы плыли вдоль островов Амурского залива. Хорошо что на них не так сильно видно антропогенное воздействие, как например на Аланах. Только через некоторое время становятся вдалеле видны пилоны моста на остров Русский, при высоте в 350м они конечно выше всех сопок на островах.
Въезд во Владик конечно начинается с Токаревского маяка - утром здесь еще нет народу.

И потом мы приплываем на причал чуть восточнее морвокзала.

Золотой мост через бухту Золотой Рог	Мост на о. Русский через прол. Босфор Восточный

ЖД-воказал совсем рядом, и мы идем покупать билеты на завтрашний вечерний совгаваньский поезд в Хабаровск. Взять билеты в одно купе не удалось - у нас все верхние места, значит не получится собрать велы для самолета прям в вагоне, придется приехать на вокзал на час раньше и все сделать на перроне.
Мы поехали дальше по городу, пересеченка очень высокая. Проехать между соседними параллельными улицами часто невозможно - уклон настолько крут что есть только лестница. Я проложил путь по новым мостам, сделанным под саммит АТЭС. Главное чтобы нас там пустили порехать на веле. А то в августе вышло постановление о запрете о проходе пешеходов по Золотому мосту, типа оттуда можно самоубийство совершить, что за ахинея... Но Ташпулатов Тимур был в августе во Владике, и говрил что видел что велики ездят и по Золотому мосту, и главное на остров Русский. Мы стали заезжать на Золотой, с обоих сторон стоят будки охраны и следят чтобы на мост никто не вышел. И главное на самом мосту по тротуарам ходят охранники и следят. Но я уличил момент пока был далеко от них, чтобы остановиться, осмотреться и сфоткать.
Также Тимур сказал что видел в Бухте Тихой авторынок, где продают половинки машин. Их пилят автогеном в Японии, привозят сюда чтобы пошлины не платить, и тут сваривают обратно. И действительно - половинки наличествовали! Отсюда теперь шла прямая магистраль на мост на Русский. Перед въездом на инфотабло висело предупреждение "Остановка и стонка ТС на мосту запрещена!" Длина моста больше 2км, высота над водой 70м, видны все суда в проливе Босфор Восточный - виды конечно супер. Конечно так и хочется остановится сфотать. Мы ехали очень медленно, и вот мы проезжаем под пилоном, и Даша останавливается посмотреть вверх. И в туже секунду раздается матюгальник из громкоговорителей: "Не останавливаться, продолжать движение!!" Так что ББ блюдет!
Мы проезжаем бесконечно длинный ДВФУ, сюда из города ходят часто автобусы. Напрягает конечно высокий трафик - под 100-200 маш/мин. Я думал что после универа трафик упадет, но нет! Но куда же все они едут? Ведь шоссе через несколько километров заканчивается тупиком, дальше только грунтовка. И вот, мы доезжаем до этого тупика, и я вижу что машины и сворачивают как раз на эту грунтовку! Это был жуткий облом - ожидать прокатиться по острову по лесным горным дорожкам, а тут оказывается надо дышать пылью и загазованностью на грейдере. И все-таки через несколько км развилка на Подножье, и трафик уходит туда. Логично - там внизу побережье с пансионатами, а в "домостовые времена" в это Подножье как раз ходил паром с Владика. Но все-равно конечно чувствуется как мост способствует быстрому угроблению природы Русского - когда так близко большой город и трасса - что еще ожидать...
У нас по плану был осмотр фортов Владивостокской крепости. Их много, но мы осмотрели только 11й,10й, ну и самый интересный 9й. Если на асфальтовой дороге пересеченка была сглажена, то здесь она опять развернулась во всей красе. Хотя на Гамова все-равно суровей было. "В горах" по дороге мы встретили единственную "населенку", она на wikimapia помечена как Молочная ферма. Молока вот только нам сказали сейчас нет, но хорошо что здесь можно было набрать воды из насоса с шлангом. Вообще, как потом оказалось, с водой тут напряженка. Дорога старается идти по хребтам, и больше воды мы нигде не встретили.
С фортов открываются прекрасные панорамы на окресности, они же стоят на сопках.

10й форт	9й форт

А в 9м форту самое интересное - это лестница, которая идет вниз вдоль склона. Кто-то говорит что она идет до самого моря. Мы конечно же полезли порверять) По пути попадались колодцы с водой, причем она была чистая и не тухлая! Дальше был немного подзатопленный участок, но там можно все было перепрыгнуть по камням. Спустившись метров на 50, вышли в открытую галерею. Дальше проход был, но он стал узким и засыпанным. Туда уже только шкуродерить, мы решили без снаряги этого не делать.

Из галереи вылезли на поверхность, и добрались азимутом обратно до форта.

Ночевать я хотел на мысе Тобизина, Тимур говорил что там классное место. Я проложил путь туда через бухту Островную. Мы проехали опять через ферму, хотели было набрать воды, но ни до кого не докричались. Насос работал, вода из шланга лилась, поэтому мы сами пошли чтобы ее набрать. Тут же вылез какой то мужик и спросил фигли мы тут делаем? Но мы сказали что наберем воды и уедем, и он ушел. А в 500м за фермой была нужная своротка на бухту. По виду дороги сразу было видно что тут особо никто не ездит. Вскоре мы увидели перекопы на дороге против машин, дорога становилась все суровей. Но наконец мы снова влились в хороший грейдер и буквально сразу же уперлись в шлагбаум. До берега оставалось метров 100, до Тобизина рукой подать, но тут оказывается военная часть. Дежурный на КПП связался с каким-то своим начальником и сказал что нам бы проехать 1км вдоль берега на мыс. Но из рации пришел ответ: "Нахуй шли", который солдат нам даже перевел "Извините нельзя", воспитанный. В такие моменты конечно хочется поубивать всю эту тупость, но ничего не поделаешь, теперь придется возвращаться вверх на хребет на основную дорогу, и там уже сворачивать на Тобизина с асфальта - там где мы должны были бы с него выезжать. Уже стемнело, и нам пришлось фигачить эти лишние 8км, не ночевать же где-то у обочины, когда море под боком. Спуск с асфальта тоже был суроват с колеями, а внизу, перед бухтой были болота, и там были вырыты траншеи против машин. В общем мы затратили еще больше часа чтобы выйти опять к морю у бухты Карпинского. Так как машин тут не было, то и людей тоже, они все шли навсречу нам уходили. И на ночь не осталось никого - место для ночевки очень хорошее - и даже плавник мы нашли.

27 сентября
Оказалось, что в домике на пляжу все-таки ночевал какой-то мужик, он тут типа охранник, но нам ничего не сказал. На Тобизина шла очень хорошая тропа, настолько хорошая, что по ней и на веле можно нестись с ветерком. По ней можно доехать до перемычки, там мы велы бросили и пошли пешком. Сам мыс очень красив - как будто сложен из шашечек.

Здесь же супер место чтобы покупаться, что мы конечно и сделали, ведь это в последний раз в походе. На обратном пути нам начали попадаться уже идущие на мыс люди. По виду - большинство студенты. Если ДВФУ тут в неск км, то какое же паломничество тут будет через несколько часов, а мы успели побывать на мысе одни - вот свезло так свезло!
Во Владивостоке на Океанском проспекте путь нам преградила демонстрация. Сегодня же день тигра. Сколько же тут было энергетики и веселья - это можно наверное только сравнить с первомайскими парадами в СССР. Люди шли от каждой школы, училищ, фирм, весь проспект в обе стороны был заполнен людьми. Шествие продолжалось еще полчаса, у нас даже интервью успели взять.

Дальше мы поехали на набережную, целью было проехать вдоль берега до маяка. На удивление, даже когда были какие-то огороженные территории, все-равно была продоложена велодорожка вдоль берега. Только в одном месте берег преграждала база-стадион МЧС. Тут никаких объездов не было. Но там шли какие-то соревы, ворота не были закрыты на замок, и мы подумали что на нас никто внимания и не обратит, мы ж тоже спарцмэны. И нас наоборот даже подбодрили.
На маяке днем столпотворение оказалось еще то. Хорошо еще что на машине нельзя проехать к самому маяку, к нему идет 100м насыпная коса. Только здесь мы увидели множество морских звезд, многие из них правда наверное были уже мертвы. Сам маяк конечно же закрыт, но и ладно, отсюда и так открываются такие просторы. Мы посидели здесь подольше посмотрели на море, ведь через 3 часа уже поезд, а значит и конец похода.

Итоги, выводы, рекомендации

Основные цели похода можно считать достигнутыми,  маршрут пройден полностью, хотя местами и пришлось срезать. На всем протяжении маршрута практически отсутствуют равнинные участки, местность повсеместно пересеченная, в Приморье отсутствует явно выраженная система хребтов, приходится непрерывно ехать в гору, преодолевая по несколько относительно невысоких перевалов в день.
В тайге  можно столкнуться с проблемой стоянок – с обоих сторон стена тайги, а полянок долго нет или болото. А на юге Приморья все удобные бухты на побережье заняты кэмпингами и порчими чертями с частными территориями, которые желают содрать с палаток деньги.
Топили мы все время на печке, дрова можно найти везде кроме турстоянок на пляжах юга, там можно бы уже и набирать их в запас к вечеру. С водой проблем не было, в горах мы пили из ручьев, в населенке есть колодцы или колонки. В деревнях всегда можно купить домашние молоко и творог.
Самое лучшее время для похода по ДВ – сентябрь, тогда сибирь уже становится холоднее моря, и начинает устанавливаться зимний муссон с сухой погодой. Но вот как раз в сентябре и самое теплое море, а это – движущая сила тайфунов, приносящими обильные осадки. После дождей даже мелкие реки могут быть труднопроходимы. Местные нам говорили что паводок после тайфуна может держаться неделю, но у нас через 3 дня он спал, хотя тайфун вылил 100мм осадков за 2е суток.
Количество комаров и гнуса к счастью было не очень большим, только в самые первые дни, и наоборот в последние, когда мы стали сильно южнее.

Поломки на маршруте: Разрыв покрышки - 2 случая, одну пришлось сжечь, другую зашили, накрылись молнии на палатке – сперва на тенте, а потом и на внутренней части, пришлось занавешивать вход велочехлом, хотя комары все равно пролезали.

Ну и главное хочу поблагодарить всех кто помогал нам на маршруте советами, ночлегом на даче, и подвозил нас - может кто-то увидет и прочтет это, без вас бы не смогли пройти все что прошли) Извините нас за то что мы представлялись из Хабаровска) Ну и конечно спасибо тем кто поддерживал нас в Москве!

Рукoвoдитeль пoхoдa и aвтoρ текстa – Гришин Дмитрий Виктoрович millenium2000@@@@mail.ru (зaмeнитe 4 coбaчки нa 1)
Офορмление Мягкова Даша и Лоскутников Андрей